Задняя велосипедная втулка KL 36H под трещотку, промподшипник, серебристая

Задняя втулка KL для колеса на 36 спиц

Модель предназначена для сборки или ремонта заднего велосипедного колеса с резьбовой трещоткой. Алюминиевый корпус выполнен в серебристом цвете, два фланца имеют суммарно 36 отверстий для спиц, а вращение обеспечивается промышленным подшипником. Резьбовая посадка рассчитана именно на навинчиваемую трещотку: кассета со шлицевым барабаном относится к другому типу трансмиссии и с этой втулкой не взаимозаменяема.

Втулка находится в центре колеса и связывает обод со спицами, осью и задними звездами. При движении ее корпус вращается вокруг закрепленной в раме оси, а крутящий момент от трещотки передается через спицы на обод. Промышленный подшипник поддерживает ровное вращение корпуса и не требует регулировки конусов, характерной для втулок с насыпными шариками. Ось фиксируется в дропаутах рамы гайками. Такая конструкция подходит для ремонта велосипеда, если старая втулка имеет тот же способ крепления и соответствующие посадочные параметры.

Что учитывать при подборе

• Количество отверстий: втулку необходимо соединять с ободом на 36 спиц. Обод с другим числом отверстий для такой сборки не подходит.
• Тип задних звезд: требуется резьбовая трещотка, которая навинчивается на корпус. Втулка не предназначена для установки кассеты на шлицевой барабан.
• Крепление колеса: используется сплошная резьбовая ось с гайками. Перед заменой сравните диаметр и длину оси, ширину между дропаутами и доступное место с обеих сторон рамы.
• Тормозная система: отдельного крепления для дискового ротора на корпусе нет. Для велосипеда с дисковым тормозом нужна втулка с соответствующим стандартом крепления ротора.
• Параметры трещотки: заранее сопоставьте ее резьбу, число звезд и общую ширину с трансмиссией, цепью, переключателем и расстоянием до пера рамы.
• Спицы: при новой сборке их длину рассчитывают по диаметру фланцев, расстоянию между ними, размерам обода и выбранной схеме спицовки. Длина спиц от прежней втулки подходит только при совпадении геометрии.

Сборка и обслуживание колеса

Установку начинают с проверки оси, резьбы под трещотку и посадки втулки в раму без спиц. Затем подбирают спицы нужной длины, собирают колесо по выбранной схеме и постепенно выравнивают натяжение. Обод должен располагаться в правильной плоскости относительно центра рамы, без бокового и радиального биения. Неравномерно натянутые спицы быстрее ослабевают и создают лишнюю нагрузку на фланцы, поэтому окончательную центровку разумно выполнять на стенде.

После установки трещотки и колеса проверьте свободное вращение, отсутствие осевого люфта, зазор между звездами и рамой, положение цепи и работу переключения. Гайки оси затягивают равномерно, не смещая колесо в дропаутах. При дальнейшем обслуживании поводом для проверки служат заметный люфт, шум или шероховатое вращение подшипника, повреждение резьбы, деформация оси либо трещины возле отверстий фланцев.

Втулка KL подойдет для восстановления колеса или индивидуальной сборки на 36 спиц с навинчиваемой трещоткой и гаечным креплением оси. До покупки достаточно последовательно сопоставить старую втулку, раму, обод, тормозную систему и задние звезды — это исключит смешение резьбового и кассетного стандартов и поможет собрать колесо с правильной геометрией.