Дискові гальмівні колодки Baradine DS-43+SP-43 KL

Дискові гальмівні колодки Baradine DS-43+SP-43 KL

Колодки призначені для обслуговування сумісних велосипедних дискових гальм. Після натискання на гальмівну ручку поршні супорта притискають фрикційні накладки до ротора з обох боків, завдяки чому велосипед сповільнюється. Кожна колодка складається з несучої пластини та робочої накладки, а пружина SP-43 розташовується між пластинами й допомагає їм відходити від ротора після відпускання ручки. Така конструкція принципово відрізняється від колодок V-brake: вона встановлюється всередину дискового супорта та взаємодіє з гальмівним диском, а не з бічною поверхнею обода.

Сумісність і правильний підбір

Форма DS-43 застосовується в дискових супортах Shimano Saint BR-M810 і BR-M820, Shimano Zee BR-M640, а також Tektro/TRP Quadiem і Quadiem SL. Під час підбору орієнтуються саме на модель супорта, а не лише на марку велосипеда, діаметр колеса чи назву гальмівної ручки. Один виробник може використовувати декілька форм колодок, які не можна вважати взаємозамінними без повного збігу посадкового контуру.

• Модель супорта: позначення має входити до переліку сумісності DS-43.
• Форма пластин: порівняйте контур, ширину робочої частини, розташування верхнього вушка та отвору під фіксатор зі знятими колодками.
• Пружина: SP-43 встановлюється між двома колодками; її положення має відповідати конструкції супорта.
• Ротор: перед установленням перевірте стан диска та відсутність помітного биття, тріщин або критичного зношення.

Позначення KL не варто використовувати як підставу для вибору складу накладки: для цієї версії склад не підтверджений. Якщо виробник ротора обмежує допустимий тип колодок, вимоги до диска потрібно перевірити окремо. Це особливо важливо під час переходу з колодок іншого складу, адже однакова посадкова форма сама по собі не визначає сумісність фрикційного матеріалу з конкретним ротором.

Коли потрібна заміна

Нові колодки встановлюють у разі вираженого зношення накладок, потрапляння мастила або оливи на робочу поверхню, а також коли притискна пружина починає торкатися ротора. Для супорта Shimano Saint BR-M810 виробник указує заміну після зменшення товщини накладки до 0,5 мм. Оцінювати потрібно обидві колодки: нерівномірне зношення може вказувати на забруднення поршнів, неправильне положення супорта або постійний контакт однієї сторони з диском.

Забруднену оливою накладку не слід намагатися повернути до використання звичайним протиранням. Одночасно потрібно очистити ротор відповідним засобом та усунути причину потрапляння рідини. Якщо поставити нові колодки на забруднений диск, фрикційна поверхня знову може просочитися, а гальмування — погіршитися. Коли колесо зняте, не можна натискати гальмівну ручку без монтажної проставки: поршні здатні вийти далі штатного положення.

Установлення та перевірка

Перед монтажем колесо знімають, старі колодки й фіксатор виймають, а поршні та простір навколо них очищають. Поршні обережно повертають у початкове положення рівним інструментом без перекосу й пошкодження поверхні. Потім пружину розміщують між колодками, складену пару вводять у супорт і закріплюють штатним фіксатором гальма. Робочих накладок і доріжки ротора не можна торкатися забрудненими руками чи інструментом.

Після встановлення колесо повертають на місце, кілька разів натискають гальмівну ручку та перевіряють, чи з’явився нормальний опір. Ротор має проходити між колодками без постійного сильного тертя. До поїздки потрібно перевірити фіксацію колодок, вільне обертання колеса та роботу гальма на малій швидкості. Якщо диск торкається накладок, супорт центрують відносно ротора; у разі сумнівів обслуговування дискової гідравліки краще доручити веломеханіку.