Дисковые тормозные колодки Baradine DS-43+SP-43 KL

Дисковые тормозные колодки Baradine DS-43+SP-43 KL

Колодки предназначены для обслуживания совместимых велосипедных дисковых тормозов. При нажатии на тормозную ручку поршни суппорта прижимают фрикционные накладки к ротору с двух сторон, за счет чего велосипед замедляется. Каждая колодка состоит из несущей пластины и рабочей накладки, а пружина SP-43 располагается между пластинами и помогает им отходить от ротора после отпускания ручки. Такая конструкция принципиально отличается от колодок V-brake: она устанавливается внутрь дискового суппорта и взаимодействует с тормозным диском, а не с боковой поверхностью обода.

Совместимость и правильный подбор

Форма DS-43 применяется в дисковых суппортах Shimano Saint BR-M810 и BR-M820, Shimano Zee BR-M640, а также Tektro/TRP Quadiem и Quadiem SL. При подборе ориентируются именно на модель суппорта, а не только на марку велосипеда, диаметр колеса или название тормозной ручки. У одного производителя встречаются колодки нескольких форм, которые нельзя считать взаимозаменяемыми без совпадения посадочного контура.

• Модель суппорта: обозначение должно входить в список совместимости DS-43.
• Форма пластин: сравните контур, ширину рабочей части, расположение верхнего ушка и отверстия под фиксатор со снятыми колодками.
• Пружина: SP-43 устанавливается между двумя колодками; ее положение должно соответствовать конструкции суппорта.
• Ротор: перед установкой проверьте состояние диска и отсутствие заметного биения, трещин или критического износа.

Обозначение KL не следует использовать как основание для выбора состава накладки: для этой версии состав не подтвержден. Если производитель ротора ограничивает допустимый тип колодок, требования ротора необходимо проверить отдельно. Это особенно важно при замене колодок другого состава, поскольку одинаковая посадочная форма сама по себе не определяет совместимость фрикционного материала с конкретным диском.

Когда требуется замена

Новые колодки устанавливают при выраженном износе накладок, попадании масла или смазки на рабочую поверхность, а также когда прижимная пружина начинает задевать ротор. Для суппорта Shimano Saint BR-M810 производитель указывает замену при уменьшении толщины накладки до 0,5 мм. Оценивать нужно обе колодки: неравномерный износ может указывать на загрязнение поршней, неправильное положение суппорта или постоянный контакт одной стороны с диском.

Загрязненную маслом накладку не стоит пытаться вернуть в работу обычным протиранием. Одновременно нужно очистить ротор подходящим средством и устранить причину попадания жидкости. Если поставить новые колодки на загрязненный диск, фрикционная поверхность снова может пропитаться, а торможение — ухудшиться. При снятом колесе нельзя нажимать тормозную ручку без монтажной проставки: поршни способны выйти дальше штатного положения.

Установка и проверка

Перед монтажом колесо снимают, старые колодки и фиксатор извлекают, а поршни и пространство вокруг них очищают. Поршни аккуратно возвращают в исходное положение ровным инструментом без перекоса и повреждения поверхности. Затем пружину размещают между колодками, собранную пару вводят в суппорт и закрепляют штатным фиксатором тормоза. Рабочих накладок и дорожки ротора нельзя касаться загрязненными руками или инструментом.

После установки колесо возвращают на место, несколько раз нажимают тормозную ручку и проверяют, что она приобретает нормальное сопротивление. Ротор должен проходить между колодками без постоянного сильного трения. До поездки необходимо проверить фиксацию колодок, свободное вращение колеса и работу тормоза на малой скорости. Если диск задевает накладки, суппорт центрируют относительно ротора; при сомнениях обслуживание дисковой гидравлики лучше поручить веломеханику.