Задня велосипедна втулка KL, 36H, під тріскачку та дискове гальмо

Задня велосипедна втулка KL на 36 спиць

Втулка призначена для складання заднього колеса з різьбовою тріскачкою та дисковим гальмом. Вона утворює центральну частину колеса: з’єднується спицями з ободом, обертається на осі та має окремі посадкові місця для ведених зірок і гальмівного ротора. Така конфігурація підходить для ремонту або складання велосипеда, розрахованого саме на тріскачку, а не на касету зі шліцьовим барабаном.

Конструкція та призначення

На двох фланцях передбачено 36 отворів під спиці. Тому втулку потрібно поєднувати з ободом на 36 отворів: невідповідність їх кількості не дасть правильно зібрати колесо. Різьбова сторона призначена для тріскачки, що накручується та містить механізм вільного ходу. На протилежному боці передбачено посадку під гальмівний диск. Вісь фіксується в дропаутах рами гайками; у конструкції також застосовуються шайби для осьового кріплення.

Втулка одночасно бере участь у роботі колеса, трансмісії та дискового гальма, проте сумісність кожного з’єднання перевіряють окремо. Під час обертання педалей тріскачка передає зусилля на корпус втулки та колесо, а на вільному ході дає колесу змогу продовжувати обертання без постійного руху педалей. Гальмівний ротор установлюється з іншого боку та працює разом із сумісним супортом.

Що перевірити перед вибором

• Обід і спицювання: обід повинен мати 36 отворів. Довжину спиць розраховують за ефективним діаметром обода, розмірами фланців, їхнім положенням відносно центра та обраною схемою перехрещення; одного позначення 36H для розрахунку недостатньо.
• Тип задніх зірок: потрібна тріскачка, що накручується на різьбу. Касета, яку встановлюють на шліцьовий барабан, має іншу конструкцію та безпосередньо з цією втулкою не поєднується.
• Раму й вісь: порівняйте відстань між дропаутами, діаметр і довжину осі, ширину посадкової частини та спосіб фіксації зі знятою втулкою або параметрами рами.
• Гальмівний диск: до складання уточніть стандарт його кріплення, положення гальмівної доріжки відносно супорта та сумісність ротора зі встановленим гальмом.
• Трансмісію: кількість зірок тріскачки, ширина ланцюга, перемикач і манетка мають відповідати одне одному. Назва втулки не визначає допустиму кількість швидкостей.

Практичні особливості

• Два фланці на 36 отворів дають змогу зібрати колесо з відповідним ободом і розподілити спиці з обох боків втулки.
• Посадки під різьбову тріскачку та гальмівний диск поєднують привод і дискове гальмування в одній задній втулці.
• Вісь із гайками забезпечує безпосередню фіксацію втулки в сумісних дропаутах без ексцентрикового затискача.

Складання та подальша перевірка

Під час установлення спочатку підбирають обід і спиці, потім виставляють парасольку колеса, рівномірно натягують спиці та усувають радіальне й бічне биття. Після монтажу тріскачки та ротора потрібно переконатися, що колесо вільно обертається, вісь надійно утримується в рамі, люфт відсутній, а диск проходить крізь супорт без постійного торкання колодок. Різьбові з’єднання затягують з урахуванням вимог застосованих деталей.

Заміна втулки доречна в разі пошкодження фланців або різьби, деформації осі, вираженого люфту чи зношення, яке вже не усувається обслуговуванням. Для точного підбору порівнюйте не лише призначення й кількість отворів, а й усі посадкові розміри старої деталі. Якщо колесо складається заново, розрахунок спиць і центрування краще доручити веломайстру: від якості спицювання залежать рівність обертання та стабільне положення обода між перами рами.