Задняя велосипедная втулка KL, 36H, под трещотку и дисковый тормоз

Задняя велосипедная втулка KL на 36 спиц

Втулка предназначена для сборки заднего колеса с резьбовой трещоткой и дисковым тормозом. Она образует центральную часть колеса: соединяется спицами с ободом, вращается на оси и предоставляет отдельные посадочные места для ведомых звезд и тормозного ротора. Такая конфигурация подходит для ремонта или сборки велосипеда, рассчитанного именно на трещотку, а не на кассету со шлицевым барабаном.

Конструкция и назначение

На двух фланцах предусмотрено 36 отверстий под спицы. Поэтому втулку необходимо сочетать с ободом на 36 отверстий: несовпадение их количества не позволит правильно собрать колесо. Резьбовая сторона предназначена для навинчиваемой трещотки, внутри которой расположен механизм свободного хода. На противоположной стороне предусмотрена посадка под тормозной диск. Ось фиксируется в дропаутах рамы гайками; в конструкции также используются шайбы для осевого крепления.

Втулка одновременно участвует в работе колеса, трансмиссии и дискового тормоза, однако совместимость каждого соединения проверяется отдельно. При вращении педалей трещотка передает усилие на корпус втулки и колесо, а на свободном ходу позволяет колесу продолжать вращение без постоянного движения педалей. Тормозной ротор устанавливается с другой стороны и работает совместно с совместимым суппортом.

Что проверить перед выбором

• Обод и спицовку: обод должен иметь 36 отверстий. Длину спиц рассчитывают по эффективному диаметру обода, размерам фланцев, их положению относительно центра и выбранной схеме пересечения; одного обозначения 36H для расчета недостаточно.
• Тип задних звезд: нужна навинчиваемая трещотка. Кассета, устанавливаемая на шлицевой барабан, относится к другой конструкции и напрямую с этой втулкой не сочетается.
• Раму и ось: сравните междропаутное расстояние, диаметр и длину оси, ширину посадочной части, а также способ фиксации со снятой втулкой или параметрами рамы.
• Тормозной диск: до сборки уточните стандарт его крепления, расположение тормозной дорожки относительно суппорта и совместимость ротора с установленным тормозом.
• Трансмиссию: количество звезд трещотки, ширина цепи, переключатель и манетка должны соответствовать друг другу. Заявленное название втулки не определяет допустимое число скоростей.

Практические особенности

• Два фланца на 36 отверстий позволяют собрать колесо с соответствующим ободом и распределить спицы по обеим сторонам втулки.
• Посадки под резьбовую трещотку и тормозной диск объединяют привод и дисковое торможение в одной задней втулке.
• Ось с гайками обеспечивает непосредственную фиксацию втулки в совместимых дропаутах без эксцентрикового зажима.

Сборка и последующая проверка

При установке сначала подбирают обод и спицы, затем выставляют зонтичность колеса, равномерно натягивают спицы и устраняют радиальное и боковое биение. После монтажа трещотки и ротора необходимо убедиться, что колесо свободно вращается, ось надежно удерживается в раме, люфт отсутствует, а диск проходит через суппорт без постоянного касания колодок. Резьбовые соединения затягивают с учетом требований применяемых деталей.

Замена втулки уместна при повреждении фланцев или резьбы, деформации оси, выраженном люфте либо износе, который уже нельзя устранить обслуживанием. Для точного подбора сравнивайте не только назначение и число отверстий, но и все посадочные размеры старой детали. Если колесо собирается заново, расчет спиц и центровку лучше поручить веломастеру: от качества спицовки зависят ровность вращения и стабильность положения обода между перьями рамы.