Колодки барабанного гальма SUNY для 4T GY6 50–150, колесо 10/12″

Колодки барабанного гальма SUNY для скутерів 4T GY6

Колодки призначені для барабанного гальмівного механізму скутерів із чотиритактними двигунами сімейства GY6 об’ємом 50–150 см³ та колесами 10 або 12 дюймів. Вони встановлюються всередині гальмівного барабана й беруть участь у сповільненні колеса завдяки контакту фрикційних накладок із його внутрішньою поверхнею. Це деталі саме барабанної конструкції: гальмівний диск, супорт і пласкі дискові колодки для такого механізму не застосовуються.

Деталь утворена двома дугоподібними колодками з фрикційними накладками. Колодки з’єднані двома зворотними пружинами, які стягують їх після припинення дії на привід гальма. Під час гальмування розтискний кулачок розводить колодки, накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана, а тертя зменшує швидкість обертання колеса. Після відпускання важеля або педалі пружини повертають колодки у вихідне положення та звільняють барабан.

Що врахувати під час добору

Позначення GY6 50–150 і розмір колеса 10/12″ окреслюють сферу застосування, проте не замінюють перевірку встановленого механізму. На скутерах однієї моторної серії можуть використовуватися різні маточини та варіанти гальм. Перед замовленням слід переконатися, що на потрібному колесі встановлено барабанний механізм, а форма старих колодок відповідає цій моделі.

• Тип гальма: барабанний.
• Призначення: скутери з чотиритактними двигунами сімейства GY6 об’ємом 50–150 см³.
• Зазначений розмір колеса: 10 або 12 дюймів.
• Конструкція: дві дугоподібні колодки з фрикційними накладками та двома стяжними пружинами.
• Бренд: SUNY.

Для точного вибору порівнюють не лише модель двигуна й діаметр колеса, а й геометрію демонтованих колодок: зовнішній діаметр складеної пари, ширину накладки, профіль металевої основи, розташування опорних торців і посадку біля розтискного кулачка. Якщо стара деталь відрізняється за цими ознаками, добирати аналог лише за позначенням GY6 не варто. Також цю позицію не можна плутати з дисковими колодками, які мають іншу форму та спосіб встановлення.

Коли потрібна заміна

Огляд гальма потрібен у разі помітного збільшення ходу приводу, погіршення сповільнення, стороннього шуму, ривків або нерівномірної роботи механізму. Причиною може бути зношення чи пошкодження накладок, однак водночас перевіряють внутрішню поверхню барабана, зворотні пружини, опори колодок, розтискний кулачок і привід. Нові колодки не усувають дефекти барабана або заїдання інших деталей, тому стан суміжних компонентів оцінюють до складання.

Встановлення та перевірка

Монтаж виконують після зняття колеса й відкриття барабанного механізму. Робочу зону очищають від продуктів зношення, не допускаючи потрапляння оливи та пластичного мастила на накладки або внутрішню поверхню барабана. Колодки розміщують на штатних опорах, пружини встановлюють без перекосу, після чого перевіряють вільне повернення механізму. Мастильний матеріал можна наносити лише в передбачених точках опори та приводу, подалі від поверхонь тертя.

Після складання колесо має вільно обертатися за відпущеного гальма й упевнено зупинятися після його ввімкнення. Привід регулюють відповідно до вимог конкретного скутера, а контрольну перевірку спочатку виконують без руху та на малій швидкості. Під час перших поїздок гальмувати слід плавно: новим накладкам потрібно припрацюватися до поверхні використовуваного барабана. Правильний добір за конструкцією та акуратний монтаж дають змогу відновити штатну роботу барабанного гальма без перероблення маточини.