Кришка заднього гальмівного барабана Suzuki MX50V з колодками ZZQ

Кришка заднього гальмівного барабана Suzuki MX50V з колодками ZZQ утримує деталі барабанного гальма та закриває його з боку приводу. Під час гальмування колодки притискаються до внутрішньої поверхні барабана, який обертається разом із колесом. Кришка забезпечує потрібне положення опор і механізму розведення колодок. Для правильної роботи мають збігатися не лише загальні обриси деталі, а й усі посадкові місця.

Будова та ознаки пошкодження

Круглий корпус має центральний посадковий отвір, виступні опори та кріпильне вушко з отвором. З внутрішнього боку розташовані ребра. Під час підбору ці ділянки порівнюють зі знятою кришкою: від їхнього розташування залежить, чи вдасться встановити колодки та зібрати привод без перекосу.

Кришку замінюють через тріщини, відколи, деформацію корпусу, пошкодження кріпильного вушка або зношені посадки. Розбитий отвір приводу може спричинити люфт, а пошкоджена опора — порушити положення колодки. Ривки під час гальмування, заїдання та туге обертання колеса після відпускання гальма є приводом перевірити весь механізм усередині барабана. За однією з цих ознак не можна визначити, що пошкоджена саме кришка.

Підбір за знятою деталлю

Зіставте діаметр і глибину посадки в барабан, центральний отвір, розміщення опор колодок та отвору для приводу. Перевірте форму кріпильного вушка, його положення й отвір. Якщо кріплення не збігається, кришка не стане на своє місце без перекосу. Намагання притягнути її кріпленням або переробити вушко не усуває невідповідність деталей.

Для колодок потрібно звірити ширину, форму, точки контакту з упором і розтискним механізмом, а також місця зачеплення пружин. Колодка невідповідної ширини може зачіпати сусідні поверхні. Неправильна посадка на опорах заважає їй повертатися після відпускання гальма. Зняту кришку з деталями механізму варто залишити для порівняння до завершення складання.

Заміна та перевірка

Перш ніж розбирати гальмо, зафіксуйте розташування проставок, шайб і деталей приводу. Від'єднайте привод та зніміть колесо за порядком, установленим для техніки, після чого вийміть кришку. Очистьте посадкові поверхні, перевірте рухомість механізму та правильність розташування колодок. Кришка має сісти рівно, без примусового стягування зазорів. Кріплення затягують відповідно до вимог посібника з обслуговування.

Під час заміни огляньте поверхню барабана, стяжні пружини колодок, упор і розтискний механізм. Нова кришка не виправить глибоких борозен у барабані, ослаблених пружин або заїдання приводу. Зношені колодки замінюють парою. На фрикційні накладки та поверхню, до якої вони притискаються, не повинні потрапляти олива чи мастило.

Після складання відрегулюйте вільний хід приводу й перевірте, як обертається підняте колесо. Коли гальмо відпущене, механізм не має заклинювати; після натискання та відпускання приводу колодки повинні повертатися у вихідне положення. Перед звичайною експлуатацією перевірте гальмування на малій швидкості в безпечному місці. Перекошена кришка або неправильне встановлення колодок можуть спричинити постійне тертя, нагрівання та нерівномірне зношування.