Колодки гальмівні дискові 4T GY6 50–150 RACE/STORM, праве вушко, чорні

Дискові гальмівні колодки для скутерів GY6 50–150

Колодки призначені для дискового гальмівного механізму скутерів сімейства 4T GY6 50–150 та конфігурацій RACE/STORM. Ця версія має характерну форму з розташованим праворуч верхнім вушком і чорною опорною частиною. Таке виконання потрібно враховувати під час підбору: у зовні подібних колодок кріпильний виступ може бути з іншого боку, тому вони не стають взаємозамінними лише через спільне позначення GY6.

Під час гальмування колодки притискаються фрикційними поверхнями до обох боків диска. Тертя, що виникає, зменшує швидкість обертання колеса, а після відпускання важеля колодки відходять від ротора. Від стану фрикційних накладок залежать передбачуваність уповільнення, хід органів керування та відсутність небажаного контакту металевої основи з диском. Зношені, пошкоджені або забруднені колодки замінюють після перевірки всього гальмівного механізму.

Що перевірити під час вибору

• Тип гальма: позиція розрахована на дисковий механізм і не підходить замість барабанних колодок.
• Форму основи: порівняйте зовнішній контур, розташування трьох отворів, верхню вилкоподібну частину та праве вушко зі знятими колодками.
• Положення виступу: потрібний саме варіант «вушко праворуч»; дзеркальне виконання з лівим вушком має іншу геометрію.
• Супорт: перевірте форму посадкового вікна, положення напрямних та утримувальних деталей. Для техніки з позначенням GY6 трапляються різні виконання гальм.
• Модель техніки: позначення 4T GY6 50–150 і RACE/STORM допомагають звузити вибір, однак остаточну відповідність визначає конфігурація встановленого супорта.
• Розміри: перед замовленням зіставте довжину, ширину й товщину старих колодок, оскільки одного збігу за об’ємом двигуна недостатньо.

Коли потрібна заміна

Огляд проводять у разі зменшення товщини фрикційного шару, нерівномірного зношення пари, появи тріщин або сколів, помітного погіршення гальмування чи стороннього звуку з боку диска. Причиною прискореного зношення може бути не лише ресурс самих колодок, а й утруднене переміщення деталей супорта або незадовільний стан ротора. Тому перед установленням потрібно оглянути диск, напрямні, поршні та кріплення, а також усунути джерело забруднення гальмівної зони.

Рекомендації щодо встановлення

Колодки встановлюють у чистий та справний супорт, не допускаючи потрапляння мастильних речовин на фрикційні поверхні й диск. Обидва боки гальма перевіряють одночасно: помітна різниця в зношенні може вказувати на неповне переміщення поршня або напрямних. Після складання необхідно переконатися, що колодки правильно розміщені в посадкових місцях, утримувальні деталі зафіксовані, колесо вільно обертається з відпущеним гальмом, а важіль забезпечує потрібне притискання.

Одразу після монтажу контакт накладок із диском, який уже працював, може бути неповним. Перші гальмування виконують плавно, контролюючи дію механізму та уникаючи тривалого перегрівання. Якщо важіль залишається надмірно м’яким, колесо пригальмовує без натискання або виникає металевий звук, експлуатацію припиняють до повторної перевірки складання. Правильно підібрана форма з правим вушком дає змогу встановити колодки в призначений для них супорт без перероблення основи чи кріплень.