Дискові гальмівні колодки GY6 50–150 Race/Storm, ліве вухо, чорні

Дискові гальмівні колодки GY6 50–150 Race/Storm

Колодки призначені для дискового гальмівного механізму чотиритактних скутерів сімейства GY6 із позначенням 50–150, зокрема конфігурацій Race і Storm. Під час натискання на гальмівну ручку їхні фрикційні накладки притискаються до диска та створюють потрібне для сповільнення зусилля. Цей різновид має асиметричний контур із лівим верхнім фіксувальним виступом, тому для правильного добору потрібно враховувати не лише модель техніки, а й виконання встановленого супорта.

Металева основа утримує фрикційний шар і передає тиск від поршнів супорта. Два кріпильні отвори та верхній виступ визначають положення колодки в механізмі. На основу нанесене чорне покриття, а робоча поверхня поділена поперечними канавками. Самі канавки не визначають сумісність: основними орієнтирами залишаються загальний силует, розташування отворів, напрямок виступу та посадка в супорті.

Як правильно підібрати колодки

Позначення GY6 використовується для кількох варіантів скутерів і гальмівних механізмів, тому збігу лише за робочим об’ємом двигуна недостатньо. Перед замовленням зніміть старі колодки або забезпечте доступ до супорта та зіставте конструкцію деталей. Окремо перевірте, у який бік спрямоване верхнє вухо: ця позиція розрахована на виконання з лівим вухом. Варіант із правим розташуванням виступу є іншою модифікацією та не повинен вважатися взаємозамінним без перевірки.

• Тип механізму: дискове гальмо скутера.
• Сімейство техніки: чотиритактні GY6 50–150, Race/Storm.
• Виконання: асиметрична форма, верхнє вухо розташоване ліворуч.
• Контроль перед придбанням: форма основи, відстань і взаємне положення кріпильних отворів, контур робочої частини та конфігурація супорта.
• Колір основи: чорний.

Якщо попередні колодки зносилися нерівномірно, постійно торкалися диска або одна накладка стала помітно тоншою за іншу, одночасно перевірте рухомість напрямних і стан поршнів супорта. Монтаж нових деталей без усунення заїдання може спричинити повторний нерівномірний знос. Гальмівний диск також оглядають на наявність тріщин, глибоких борозен і значного вироблення, адже пошкоджена поверхня заважає правильному контакту нової накладки.

Установлення та початок експлуатації

Колодки в одному супорті замінюють разом, щоб обидві контактні поверхні починали роботу в однаковому стані. Перед монтажем очищають посадкові місця, перевіряють фіксувальні пальці, пружини й захисні деталі, після чого обережно повертають поршні у вихідне положення. Фрикційний бік має бути повернутий до диска, а встановлені колодки повинні вільно розміщуватися у своїх посадкових місцях. Олива, мастило та інші забруднення не мають потрапляти на накладки або поверхню диска.

Після складання кілька разів натискають гальмівну ручку, доки не відновиться нормальний хід і колодки не займуть положення біля диска. Далі перевіряють вільне обертання колеса, відсутність постійного підклинювання та правильність кріплення супорта. Спочатку варто уникати тривалих і різких гальмувань: поступове припрацювання допомагає накладкам сформувати рівномірний контакт із поверхнею диска. Обслуговування гальмівного механізму слід доручити фахівцеві, якщо немає відповідного досвіду ремонту скутерів.

Ця модифікація підходить для ремонту, коли демонтовані колодки відповідають варіанту GY6 50–150 Race/Storm і мають такий самий контур із лівим вухом. Точне зіставлення геометрії до встановлення дає змогу уникнути помилки між зовні подібними лівим і правим виконаннями.