Поршневі кільця Motus для МТ, Дніпро та Урал, 1-й ремонт Ø78,20 мм, комплект

Поршневі кільця Motus Ø78,20 мм для МТ, Дніпро та Урал

Ремонтний комплект призначений для циліндро-поршневої групи мотоциклів МТ, Дніпро та Урал із циліндрами й поршнями першого ремонтного розміру. Діаметр кілець становить 78,20 мм. Це визначальний параметр підбору: такий комплект використовують не зі стандартним циліндром Ø78,00 мм, а після відповідної обробки циліндра та встановлення узгодженого ремонтного поршня.

Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Під час роботи двигуна вони допомагають утримувати тиск газів над поршнем, передають частину тепла до стінки циліндра та регулюють кількість мастила на її поверхні. Справне сполучення кілець, поршневих канавок і циліндра потрібне для стабільної компресії та правильного мастильного режиму. Комплект Motus польського виробництва розрахований на два поршні, тому придатний для ремонту двоциліндрового двигуна за умови однакового ремонтного розміру обох циліндрів.

Як правильно підібрати комплект

Позначення «1-й ремонт» не можна вибирати лише за моделлю мотоцикла. Перед придбанням потрібно виміряти фактичний діаметр кожного циліндра, перевірити розмір установлених поршнів і зіставити висоту та форму їхніх канавок зі старими кільцями. Після розточування орієнтуються на кінцевий розмір обробленої поверхні й потрібний монтажний зазор, а не на приблизні результати вимірювання зношеної ділянки.

• Розмір кілець: Ø78,20 мм.
• Ремонтна градація: перший ремонтний розмір.
• Застосування: циліндро-поршнева група мотоциклів МТ, Дніпро та Урал за збігу розмірів.
• Формат: комплект на два поршні.
• Виробник: Motus, Польща.

Нові кільця самі по собі не усувають овальність, конусність або надмірне зношення циліндра. Якщо поверхня вийшла за допустимі межі, спочатку проводять вимірювання та механічну обробку, а потім добирають поршні й кільця однієї ремонтної групи. Також оцінюють стан поршневих канавок: забруднення, пошкоджені краї та завеликий бічний зазор заважають кільцю вільно рухатися й належно ущільнювати циліндр.

Підготовка та встановлення

Перед складанням поршні й циліндри очищають від нагару та абразивних залишків. Кожне кільце попередньо перевіряють у відповідному циліндрі, контролюючи проміжок у замку за ремонтною документацією конкретного двигуна. Далі звіряють послідовність кілець та їхнє положення в канавках. Якщо на кільці є позначення верхнього боку, воно має бути спрямоване до днища поршня.

Для монтажу застосовують спеціальні щипці: надмірне розведення або накручування кільця через поршень може спричинити залишкову деформацію чи поломку. Деталі та поверхні тертя перед складанням змащують чистою моторною оливою. Після встановлення перевіряють вільне переміщення кілець у канавках, а їхні замки розподіляють по колу відповідно до посібника з ремонту. Під час введення поршня в циліндр використовують оправку для рівномірного стискання кілець і не застосовують ударного навантаження.

Коли потрібна перевірка кілець

Приводом для діагностики циліндро-поршневої групи можуть бути зниження компресії, збільшення витрати оливи, димність вихлопу або погіршення тяги. Ці ознаки не доводять несправність лише кілець: подібні прояви виникають через зношення циліндрів, поршнів, напрямних клапанів та інших деталей двигуна. Тому комплект Ø78,20 мм добирають після розбирання та вимірювань. Такий підхід дає змогу узгодити кільця з ремонтними поршнями й підготовленими циліндрами, уникнути повторного розбирання та забезпечити правильну роботу деталей після обкатування.