Поршневые кольца Motus для МТ, Днепр и Урал, 1-й ремонт Ø78,20 мм, комплект

Поршневые кольца Motus Ø78,20 мм для МТ, Днепр и Урал

Ремонтный комплект предназначен для цилиндро-поршневой группы мотоциклов МТ, Днепр и Урал с цилиндрами и поршнями первого ремонтного размера. Диаметр колец составляет 78,20 мм. Это принципиальный параметр подбора: такой комплект используют не для стандартного цилиндра Ø78,00 мм, а после соответствующей обработки цилиндра и установки согласованного ремонтного поршня.

Поршневые кольца уплотняют пространство между поршнем и стенкой цилиндра. Во время работы двигателя они помогают удерживать давление газов над поршнем, отводят часть тепла к стенке цилиндра и регулируют количество масла на ее поверхности. Исправное сопряжение колец, поршневых канавок и цилиндра необходимо для стабильной компрессии и правильного масляного режима. Комплект Motus польского производства рассчитан на два поршня, поэтому подходит для ремонта двухцилиндрового двигателя при одинаковом ремонтном размере обоих цилиндров.

Как правильно подобрать комплект

Обозначение «1-й ремонт» нельзя выбирать только по модели мотоцикла. Перед покупкой необходимо измерить фактический диаметр каждого цилиндра, проверить установленный размер поршней и сопоставить высоту и форму их канавок со старыми кольцами. После расточки ориентируются на итоговый размер обработанной поверхности и требуемый монтажный зазор, а не на приблизительные результаты измерения изношенной зоны.

• Размер колец: Ø78,20 мм.
• Ремонтная градация: первый ремонтный размер.
• Применение: цилиндро-поршневая группа мотоциклов МТ, Днепр и Урал при совпадении размеров.
• Формат: комплект на два поршня.
• Производитель: Motus, Польша.

Новые кольца сами по себе не устраняют овальность, конусность или чрезмерный износ цилиндра. Если поверхность вышла за допустимые пределы, сначала выполняют измерение и механическую обработку, затем подбирают поршни и кольца одной ремонтной группы. Также оценивают состояние поршневых канавок: загрязнение, поврежденные кромки и чрезмерный боковой зазор мешают кольцу свободно двигаться и полноценно уплотнять цилиндр.

Подготовка и установка

Перед сборкой поршни и цилиндры очищают от нагара и абразивных остатков. Каждое кольцо предварительно проверяют в соответствующем цилиндре, контролируя зазор в замке по ремонтной документации конкретного двигателя. Затем сверяют очередность колец и их положение в канавках. Если на кольце имеется обозначение верхней стороны, оно должно быть обращено к днищу поршня.

Для монтажа применяют специальные щипцы: чрезмерное разведение или наворачивание кольца через поршень способно вызвать остаточную деформацию либо поломку. Детали и поверхности трения перед сборкой смазывают чистым моторным маслом. После установки проверяют свободное перемещение колец в канавках, а их замки распределяют по окружности согласно руководству по ремонту. При вводе поршня в цилиндр используют оправку для равномерного сжатия колец и не прикладывают ударную нагрузку.

Когда требуется проверка колец

Поводом для диагностики цилиндро-поршневой группы могут быть снижение компрессии, рост расхода масла, дымность выхлопа или ухудшение тяги. Эти признаки не доказывают неисправность одних только колец: похожие проявления возникают при износе цилиндров, поршней, направляющих клапанов и других деталей двигателя. Поэтому комплект Ø78,20 мм выбирают после разборки и измерений. Такой подход позволяет согласовать кольца с ремонтными поршнями и подготовленными цилиндрами, избежать повторной разборки и получить правильную работу деталей после обкатки.