Палец поршня 15×53 мм МУРАВЕЙ, ТУЛА JING (mod.A)

Палец поршня 15×53 мм МУРАВЕЙ, ТУЛА JING (mod.A) соединяет поршень с верхней головкой шатуна. Через это соединение усилие от поршня передаётся на шатун, а сам шатун получает возможность отклоняться при вращении коленчатого вала. Размер 15×53 мм обозначает наружный диаметр пальца 15 мм и длину 53 мм. При замене нужно учитывать оба размера: одинакового диаметра недостаточно для правильной установки.

Конструкция и причины замены

Палец имеет форму полого цилиндра с гладкой наружной поверхностью. Он проходит через отверстия в бобышках поршня и верхнюю головку шатуна. Поверхности сопряжения работают под переменной нагрузкой, поэтому для этого соединения особенно важны правильная посадка, чистота и смазка. Загрязнения и недостаток смазки могут вызвать задиры и ускорить износ.

Поводом для проверки служат металлический стук в районе поршня и увеличенный люфт соединения. После разборки палец осматривают на задиры, риски, следы перегрева и заметную выработку. Стук сам по себе не доказывает неисправность пальца: похожие проявления бывают при износе сопряжённых деталей. Решение о замене принимают после осмотра пальца, отверстий поршня и опоры в верхней головке шатуна.

Что сверить при подборе

Сравните снятый палец с заменой по наружному диаметру, полной длине и форме торцов. Изношенная поверхность может дать заниженный результат измерения, поэтому диаметр проверяют в нескольких местах по длине и в разных направлениях. Для оценки небольшой выработки удобнее микрометр; допустимые зазоры определяют по требованиям конкретного двигателя.

Проверьте соответствие пальца установленному поршню и верхней головке шатуна. После прежнего ремонта поршень или шатун могли быть заменены, поэтому одного названия техники для подбора недостаточно. Учитывайте устройство опоры пальца: если в соединении предусмотрены втулка или игольчатый подшипник, их состояние и размеры также влияют на посадку. Новый палец не устранит люфт, вызванный изношенными отверстиями поршня или опорой шатуна.

Особенности установки

При разборке сначала освобождают предусмотренные конструкцией фиксаторы пальца. Отверстие картера закрывают чистым материалом, чтобы внутрь не попали мелкие детали. Палец извлекают подходящим приспособлением, поддерживая поршень и не передавая боковое усилие на шатун. Удары молотком могут повредить бобышки поршня и деформировать детали соединения.

Перед сборкой очищают посадочные поверхности и проверяют канавки фиксаторов, если они предусмотрены. Палец и его опору смазывают маслом, подходящим для двигателя. Способ посадки, необходимость нагрева поршня и допустимое усилие выбирают по ремонтной документации двигателя. Если палец заедает, сборку останавливают и проверяют размеры, соосность отверстий и отсутствие заусенцев.

Стопорные кольца при такой конструкции соединения ставят исправные, подходящего размера, с полной посадкой в канавки; деформированные кольца заменяют. После сборки проверяют удержание пальца и подвижность соединения. Слишком свободная посадка приводит к ударным нагрузкам, слишком плотная — к затруднённому движению и задирам. Ошибка по длине или ненадёжная фиксация может позволить пальцу сместиться и повредить цилиндр.