Передня велосипедна втулка REKO, 36 спиць, під диск, ексцентрик

Передня велосипедна втулка REKO на 36 спиць

Втулка призначена для складання або ремонту переднього колеса велосипеда з дисковим гальмом. Вона утворює центральну частину колеса: корпус з'єднується з ободом спицями, а вісь фіксується в дропаутах вилки. Формат з ексцентриковим затискачем дає змогу встановлювати та знімати колесо без відкручування осьових гайок звичайним ключем. Модель підійде для нового колісного проєкту або заміни зношеної втулки за умови збігу всіх монтажних параметрів.

Конструкція та призначення

Корпус виготовлений з алюмінію та має чорний колір. На двох фланцях передбачено загалом 36 отворів для спиць. Ця кількість має збігатися з числом отворів в ободі: втулку на 36 спиць не можна правильно поєднати з ободом, розрахованим на іншу кількість спиць. Окремий фланець слугує для встановлення гальмівного ротора, тому деталь орієнтована на колесо з дисковою гальмівною системою.

Під час руху корпус втулки обертається разом із колесом навколо закріпленої у вилці осі. Спиці передають навантаження між фланцями та ободом, а рівномірність їх натягу впливає на геометрію і стабільність колеса. Стан втулки потребує уваги у разі появи люфту, стороннього шуму, утрудненого обертання або пошкодження фланців. Якщо попередню деталь неможливо обслужити чи відновити, колесо розбирають і складають навколо сумісної нової втулки.

Що перевірити перед вибором

• Розташування: це втулка саме для переднього колеса; вона не призначена для встановлення касети або тріскачки.
• Кількість спиць: втулка й обід повинні мати по 36 отворів, щоб колесо можна було заспицювати за відповідною схемою.
• Тип гальма: колесо має використовувати дисковий ротор, а спосіб його кріплення потрібно зіставити з посадковим інтерфейсом втулки.
• Фіксація колеса: конструкція розрахована на ексцентрик, тому дропаути вилки мають відповідати такому формату осі та затискача.
• Монтажна ширина: відстань між зовнішніми контргайками порівнюють із внутрішньою відстанню між дропаутами вилки.
• Геометрія фланців: під час перескладання наявного колеса враховують діаметри фланців, відстань між ними, схему спицювання та профіль обода.

Збігу лише кількості отворів недостатньо. Перед придбанням слід зіставити зі старою втулкою монтажну ширину, формат осі й ексцентрика, розташування гальмівного ротора та спосіб його фіксації. Точна довжина спиць залежить не тільки від діаметра колеса, а й від геометрії обода, фланців та обраної схеми спицювання. Тому придатність попередніх спиць визначають розрахунком, а не лише за їхнім зовнішнім станом.

Складання та встановлення колеса

Монтаж передбачає встановлення спиць між фланцями й ободом, поступове вирівнювання їх натягу, усунення радіального та бокового биття, встановлення ротора і фіксацію колеса у вилці. Нерівномірний натяг може порушити центрування обода та збільшити навантаження на окремі спиці, тому перескладання доцільно виконувати з інструментом для контролю геометрії колеса.

Після встановлення ексцентрик регулюють так, щоб колесо було надійно затиснуте й розташовувалося по центру вилки. Ротор не повинен торкатися гальмівних колодок під час вільного обертання. Після перших поїздок корисно перевірити центрування колеса, натяг спиць, відсутність люфту та надійність фіксації затискача. За правильного підбору ця втулка REKO стане основою переднього колеса на 36 спиць із дисковим гальмом та ексцентриковим кріпленням.