Поршень Тула 1-го ремонту Ø62,50 мм, трикільцевий

Поршень Тула 1-го ремонту Ø62,50 мм, трикільцевий

Призначений для відновлення циліндро-поршневої групи двигуна мототехніки Тула після переходу циліндра на перший ремонтний розмір. Діаметр 62,50 мм стосується саме ремонтного виконання: такий поршень підбирають не замість стандартного без перевірки, а під циліндр, розточений і остаточно оброблений до відповідного розміру. Трикільцева конструкція передбачає три канавки у верхній частині поршня.

Призначення деталі

Поршень переміщується дзеркалом циліндра, сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля шатуну. Разом із правильно підібраними кільцями він бере участь в ущільненні камери згоряння та газообміні двигуна. Стан сполучення поршня, циліндра й кілець безпосередньо позначається на компресії, запуску, стабільності роботи та відсутності стороннього механічного шуму.

Ремонтний поршень застосовують, коли зношення або пошкодження дзеркала циліндра вже не дає змоги зберегти штатний розмір. Циліндр розточують і хонінгують під ремонтну деталь із дотриманням потрібного монтажного проміжку. Тому позначення Ø62,50 мм не є єдиним достатнім критерієм: фактичний діаметр циліндра після обробки та проміжок у парі має визначити майстер за ремонтною документацією двигуна.

Що перевірити під час добору

• Ремонтний ступінь. Ця версія відповідає першому ремонту Ø62,50 мм. Вона не призначена для циліндра стандартного розміру або наступного ремонтного ступеня без належної механічної обробки.
• Конфігурацію кілець. Поршень виконаний під три кільця. Кільця потрібно добирати за діаметром, висотою та профілем канавок; параметри комплекту не можна визначати лише за назвою моделі.
• Сполучення з циліндром. Перед установленням циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, оцінюють овальність, конусність та стан поверхні. Розмір після розточування узгоджують із фактичним розміром поршня.
• З’єднання із шатуном. Слід звірити діаметр отвору під палець, сам палець, посадку в бобишках і стан верхньої головки шатуна. Зношені сполучені деталі здатні спричинити люфт і стукіт навіть із новим поршнем.
• Особливості конкретного двигуна. До складання порівнюють форму днища, висоту й розташування отвору під палець, спідницю, вирізи та положення кільцевих канавок зі знятою справною за геометрією деталлю.

Установлення та підготовка до роботи

Монтаж виконують після дефектування циліндра, шатуна, пальця та кілець. Поверхні очищають від нагару й абразивних залишків обробки, перевіряють вільне переміщення кілець у канавках і контролюють їхні замки відповідно до вимог двигуна. Кільця встановлюють без надмірного розтягування, а поршень орієнтують відносно вікон циліндра згідно з ремонтною документацією конкретної модифікації Тула. Напрямок установлення не можна обирати лише за зовнішньою подібністю до старої деталі.

Після складання колінчастий вал має прокручуватися плавно, без заклинювання та контакту кілець із краями вікон. До запуску перевіряють герметичність з’єднань і правильність складання циліндро-поршневої групи. Після ремонту двигуну потрібен режим припрацювання, передбачений настановою з експлуатації: він дає новим поверхням змогу поступово сформувати нормальний контакт.

Цей поршень підходить для ремонту, під час якого циліндр Тула підготовлений під діаметр 62,50 мм і потрібне трикільцеве виконання. Для впевненого вибору спочатку виміряйте циліндр і стару деталь, а потім узгодьте розточування з фактичним розміром нового поршня. Такий порядок допомагає уникнути надто малого або надмірного проміжку та повторного розбирання двигуна.