Поршень 4T CB/CG Ø64,00 мм, палець 15 мм, +0,50, 163FML

Ремонтний поршень 4T CB/CG Ø64,00 мм для двигуна 163FML

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG з позначенням 163FML. Діаметр 64,00 мм відповідає ремонтному збільшенню +0,50 мм відносно стандартного розміру 63,50 мм, а позначення p-15 вказує на поршневий палець діаметром 15 мм. Такий варіант обирають не для звичайної заміни деталі в незношеному циліндрі, а після вимірювання циліндра та визначення потрібного ремонтного розміру.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і передає зусилля через палець на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та відводять надлишок мастила. Тому під час ремонту важливий не лише номінальний діаметр поршня: стан циліндра, фактичний проміжок, розміри пальця, форма днища та розташування канавок мають відповідати двигуну, який ремонтується.

Що входить до комплекту

Комплект містить поршень, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та набір поршневих кілець. Ці деталі призначені для спільного встановлення під час відновлення циліндро-поршневої групи. Перед складанням кільця розподіляють по відповідних канавках, а стопорні кільця повністю фіксують у посадкових пазах. Повторне використання деформованих стопорів або кілець невідповідного розміру може спричинити пошкодження циліндра й поршня.

Критерії правильного підбору

• Діаметр поршня — 64,00 мм. Це ремонтний розмір +0,50 мм; циліндр має бути підготовлений саме під нього з необхідним монтажним проміжком.
• Діаметр пальця — 15 мм. Розмір потрібно зіставити із шатуном і пальцем знятого поршня.
• Тип двигуна — 4T CB/CG, 163FML. Самого збігу об’єму мотоцикла недостатньо: перевірте позначення двигуна та конструкцію демонтованої деталі.
• Каталожне зазначення — 150/200 cc. Під час вибору пріоритет мають код двигуна, виміряні розміри циліндра та геометрія попереднього поршня.
• Ремонтна градація — +0,50. Поршень не можна встановлювати у стандартний циліндр 63,50 мм без відповідної механічної обробки та контрольного вимірювання.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок кілець, збільшений проміжок у циліндрі, зниження компресії, сторонній стукіт або помітна витрата мастила. Ці ознаки не визначають потрібний розмір автоматично. Спочатку циліндр очищують і вимірюють у кількох поясах та напрямках, оцінюють овальність і конусність, а потім обирають спосіб відновлення. Якщо обробка виводить циліндр на ремонтний діаметр 64,00 мм, застосовують поршень градації +0,50 із проміжком, передбаченим виробником двигуна.

Підготовка до встановлення

Перед складанням перевіряють чистоту циліндра й мастильних каналів, стан шатуна, відповідність пальця, бічний проміжок кілець у канавках і проміжок їхніх замків у циліндрі. Кільця встановлюють без надмірного розгинання, дотримуючись їхнього призначення та орієнтації; замки розташовують відповідно до інструкції з ремонту конкретного двигуна. Палець і поверхні тертя змащують моторною оливою, після чого переконуються, що обидва стопори повністю зайняли свої пази.

Після встановлення потрібно виключити перекіс поршня та потрапляння забруднень усередину двигуна, перевірити вільний рух деталей ручним прокручуванням і виконати остаточне складання зі справними ущільненнями. Точне розточування, контроль проміжків і правильне встановлення кілець безпосередньо визначають компресію та ресурс відремонтованого циліндра, тому вимірювання й механічну обробку слід виконувати профільним інструментом.