Поршень 4T CB/CG Ø64,00 мм, палец 15 мм, +0,50, 163FML

Ремонтный поршень 4T CB/CG Ø64,00 мм для двигателя 163FML

Поршень предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG с обозначением 163FML. Диаметр 64,00 мм соответствует ремонтному увеличению +0,50 мм относительно стандартного размера 63,50 мм, а обозначение p-15 указывает на поршневой палец диаметром 15 мм. Такой вариант выбирают не для обычной замены детали в неизношенном цилиндре, а после измерения цилиндра и определения необходимого ремонтного размера.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и передает усилие через палец на шатун. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, участвуют в сохранении компрессии и отводят излишки масла. Поэтому при ремонте важен не только номинальный диаметр поршня: состояние цилиндра, фактический зазор, размеры пальца, форма днища и расположение канавок должны соответствовать ремонтируемому мотору.

Что входит в комплект

Комплект содержит поршень, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и набор поршневых колец. Эти детали предназначены для совместной установки при восстановлении цилиндро-поршневой группы. Перед сборкой кольца распределяют по соответствующим канавкам, а стопорные кольца полностью фиксируют в посадочных пазах. Повторное применение деформированных стопоров или колец с неподходящим размером может привести к повреждению цилиндра и поршня.

Критерии правильного подбора

• Диаметр поршня — 64,00 мм. Это ремонтный размер +0,50 мм; цилиндр должен быть подготовлен именно под него с требуемым монтажным зазором.
• Диаметр пальца — 15 мм. Размер необходимо сопоставить с шатуном и пальцем снятого поршня.
• Тип двигателя — 4T CB/CG, 163FML. Одного совпадения объема мотоцикла недостаточно: проверьте обозначение двигателя и конструкцию демонтированной детали.
• Каталожное указание — 150/200 cc. При выборе приоритет имеют код двигателя, измеренные размеры цилиндра и геометрия прежнего поршня.
• Ремонтная градация — +0,50. Поршень нельзя устанавливать в стандартный цилиндр 63,50 мм без соответствующей механической обработки и контрольного измерения.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта могут быть задиры на юбке, повреждение днища, износ канавок колец, повышенный зазор в цилиндре, снижение компрессии, посторонний стук или заметный расход масла. Эти признаки не определяют нужный размер автоматически. Сначала цилиндр очищают и измеряют в нескольких поясах и направлениях, оценивают овальность и конусность, а затем выбирают способ восстановления. Если обработка выводит цилиндр на ремонтный диаметр 64,00 мм, применяется поршень градации +0,50 с рассчитанным производителем двигателя зазором.

Подготовка к установке

Перед сборкой проверяют чистоту цилиндра и масляных каналов, состояние шатуна, соответствие пальца, боковой зазор колец в канавках и зазор их замков в цилиндре. Кольца устанавливают без чрезмерного разгибания, соблюдая их назначение и ориентацию; замки располагают согласно инструкции по ремонту конкретного двигателя. Палец и трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, после чего убеждаются, что оба стопора полностью сели в пазы.

После установки важно исключить перекос поршня и попадание загрязнений внутрь двигателя, проверить свободное перемещение деталей ручным проворачиванием и выполнить окончательную сборку с исправными уплотнениями. Точная расточка, контроль зазоров и правильная установка колец напрямую определяют компрессию и ресурс отремонтированного цилиндра, поэтому измерения и механическую обработку следует выполнять профильным инструментом.