Стопорное кольцо поршневого пальца 4T CB/CG, 15/16 мм, VV

Стопорное кольцо поршневого пальца 4T CB/CG, 15/16 мм

Кольцо предназначено для фиксации поршневого пальца в четырехтактных двигателях семейств CB и CG. Оно устанавливается в боковую канавку поршня и ограничивает осевое перемещение пальца. Благодаря этому палец остается в предусмотренном положении при возвратно-поступательном движении поршня и не смещается к поверхности цилиндра. Деталь относится к цилиндро-поршневой группе и применяется при сборке поршня с шатуном, а также во время ремонта двигателя с разборкой этого соединения.

Конструкция представляет собой разомкнутое круглое кольцо без монтажных ушек. Такая форма позволяет сжать его при установке, после чего кольцо расправляется в канавке. Оно не заменяет компрессионные или маслосъемные кольца: у этих деталей разное расположение и назначение. Стопор работает непосредственно возле торца поршневого пальца и удерживает его от продольного выхода из посадочного отверстия.

Как подобрать кольцо

Обозначение 15/16 мм относится к вариантам диаметра поршневого пальца 15 и 16 мм, а не к диаметру цилиндра или поршня. Одной принадлежности мотоцикла к семейству CB/CG недостаточно для выбора: в двигателях этих серий встречаются разные поршни и пальцы. Перед установкой необходимо определить фактический размер пальца и сопоставить кольцо с канавкой конкретного поршня.

• Тип двигателя: четырехтактный двигатель серии CB или CG.
• Размерный ориентир: поршневой палец диаметром 15 либо 16 мм.
• Форма: круглое разомкнутое кольцо без ушек для щипцов.
• Место установки: боковая стопорная канавка в отверстии поршня под палец.

При сравнении со снятой деталью учитывают не только диаметр пальца, но и форму кольца, толщину его сечения, глубину канавки и плотность посадки. Старое кольцо может быть растянуто или деформировано, поэтому его наружный размер не всегда подходит как единственный ориентир. Канавка должна сохранять ровные кромки и обеспечивать полное размещение стопора по окружности. Поврежденную посадочную поверхность нельзя компенсировать установкой неподходящего кольца.

Установка в поршень

Монтаж выполняют при чистых деталях цилиндро-поршневой группы. Перед сборкой из канавки удаляют загрязнения и остатки износа, затем проверяют ее состояние. Для ремонта используют новое кольцо правильной формы: повторно ставить снятый, растянутый, погнутый или поврежденный стопор не следует, поскольку после деформации он может утратить необходимое усилие посадки.

• Кольцо заводят в канавку аккуратно, не перегибая и не растягивая его больше, чем требуется для монтажа.
• После установки проверяют посадку по всей окружности: ни один участок не должен оставаться над кромкой канавки.
• Легкое проворачивание кольца в канавке помогает убедиться, что оно заняло предусмотренное положение.
• Для открытого кольца зазор обычно располагают по направлению хода поршня — в положении «6» или «12 часов», если инструкция конкретного двигателя не задает иной порядок.
• Поршневой палец устанавливают без ударной нагрузки; направление сборки поршня и шатуна выбирают по руководству двигателя.

До установки цилиндра полезно повторно осмотреть оба торца пальца и убедиться, что все предусмотренные конструкцией стопоры находятся в своих канавках. Контроль особенно важен после проворачивания или перемещения пальца во время сборки. Неполная посадка, перекос либо повторное применение деформированного кольца могут привести к его выходу из канавки и повреждению поршня и цилиндра.

Когда требуется новое стопорное кольцо

Деталь устанавливают при замене поршня или пальца, ремонте шатунно-поршневого соединения и после разборки, во время которой прежний стопор был извлечен. Основанием для замены также служат изгиб, растяжение, повреждение концов или потеря правильной круглой формы. Для уверенного подбора сначала определяют серию двигателя, затем измеряют палец и проверяют геометрию канавки. Такой порядок помогает выбрать кольцо именно для установленного поршня, а не только по модели мотоцикла или предполагаемому объему двигателя.