Стопорне кільце поршневого пальця 4T CB/CG, 15/16 мм, VV

Стопорне кільце поршневого пальця 4T CB/CG, 15/16 мм

Кільце призначене для фіксації поршневого пальця в чотиритактних двигунах сімейств CB і CG. Воно встановлюється в бічну канавку поршня та обмежує осьове переміщення пальця. Завдяки цьому палець залишається в передбаченому положенні під час зворотно-поступального руху поршня і не зміщується до поверхні циліндра. Деталь належить до циліндро-поршневої групи та використовується під час складання поршня із шатуном, а також при ремонті двигуна з розбиранням цього з’єднання.

Конструкція має вигляд розімкнутого круглого кільця без монтажних вушок. Така форма дає змогу стиснути його під час встановлення, після чого кільце розправляється в канавці. Воно не замінює компресійні або оливознімні кільця: ці деталі мають інше розташування та призначення. Стопор працює безпосередньо біля торця поршневого пальця й утримує його від поздовжнього виходу з посадкового отвору.

Як правильно підібрати кільце

Позначення 15/16 мм стосується варіантів діаметра поршневого пальця 15 і 16 мм, а не діаметра циліндра чи поршня. Самої належності мотоцикла до сімейства CB/CG недостатньо для вибору: у двигунах цих серій застосовуються різні поршні та пальці. Перед монтажем потрібно визначити фактичний розмір пальця й зіставити кільце з канавкою конкретного поршня.

• Тип двигуна: чотиритактний двигун серії CB або CG.
• Розмірний орієнтир: поршневий палець діаметром 15 або 16 мм.
• Форма: кругле розімкнуте кільце без вушок для щипців.
• Місце встановлення: бічна стопорна канавка в отворі поршня під палець.

Під час порівняння зі знятою деталлю враховують не лише діаметр пальця, а й форму кільця, товщину його перерізу, глибину канавки та щільність посадки. Старе кільце може бути розтягнутим або деформованим, тому його зовнішній розмір не завжди придатний як єдиний орієнтир. Канавка повинна мати рівні краї та забезпечувати повне розміщення стопора по колу. Пошкоджену посадкову поверхню не можна компенсувати встановленням невідповідного кільця.

Встановлення в поршень

Монтаж виконують на чистих деталях циліндро-поршневої групи. Перед складанням із канавки видаляють забруднення та залишки зношення, після чого перевіряють її стан. Для ремонту використовують нове кільце правильної форми: повторно ставити знятий, розтягнутий, зігнутий або пошкоджений стопор не слід, оскільки після деформації він може втратити потрібне зусилля посадки.

• Кільце заводять у канавку обережно, не перегинаючи й не розтягуючи його більше, ніж потрібно для монтажу.
• Після встановлення перевіряють посадку по всьому колу: жодна ділянка не повинна залишатися над краєм канавки.
• Легке провертання кільця в канавці допомагає переконатися, що воно зайняло передбачене положення.
• Для відкритого кільця проміжок зазвичай розташовують за напрямком ходу поршня — у положенні «6» або «12 годин», якщо інструкція конкретного двигуна не визначає інший порядок.
• Поршневий палець установлюють без ударного навантаження; напрямок складання поршня і шатуна обирають за настановою виробника двигуна.

До встановлення циліндра варто повторно оглянути обидва торці пальця та переконатися, що всі передбачені конструкцією стопори перебувають у своїх канавках. Контроль особливо потрібний після провертання або переміщення пальця під час складання. Неповна посадка, перекіс чи повторне застосування деформованого кільця можуть спричинити його вихід із канавки та пошкодження поршня і циліндра.

Коли потрібне нове стопорне кільце

Деталь установлюють під час заміни поршня або пальця, ремонту шатунно-поршневого з’єднання та після розбирання, при якому попередній стопор було вийнято. Підставою для заміни також є вигин, розтягнення, пошкодження кінців або втрата правильної круглої форми. Для впевненого підбору спочатку визначають серію двигуна, потім вимірюють палець і перевіряють геометрію канавки. Така послідовність допомагає обрати кільце саме для встановленого поршня, а не лише за моделлю мотоцикла чи ймовірним об’ємом двигуна.