Поршневые кольца 4T CB/CG Ø69,00 мм (200/250cc STD) KOMATCU (mod.A)

Поршневые кольца KOMATCU Ø69,00 мм (200/250cc STD) для четырехтактных двигателей CB/CG устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, отводить тепло от поршня к цилиндру и контролировать количество масла на его стенках. Обозначение STD указывает на стандартный размер, а не ремонтное увеличение. В названии сохранен индекс mod.A.

Когда требуется замена

Изношенные или залегшие кольца хуже прилегают к цилиндру. Возможные признаки — падение компрессии, затрудненный запуск, снижение тяги, повышенный расход масла и сизый дым из выхлопа. Однако каждый из этих симптомов может иметь и другую причину: состояние колец оценивают вместе с поршнем и цилиндром, а не только по дымности двигателя.

При разборке проверяют, нет ли трещин, сколов, задиров и следов перегрева. Нагар в канавках мешает кольцам свободно двигаться, а износ канавок нарушает их посадку. Если цилиндр имеет заметную выработку или повреждения, одной замены колец может оказаться недостаточно: новые детали не исправляют геометрию изношенной поверхности.

Что сверить при подборе

Ориентир Ø69,00 мм нужно сопоставить с размером цилиндра и установленного поршня. Объем 200/250cc сам по себе не определяет подходящие кольца. Проверьте обозначение двигателя, стандартный или ремонтный размер поршня, высоту и профиль каждого снятого кольца, а также соответствие канавкам. Совпадения только по диаметру недостаточно: слишком высокое кольцо не займет правильное положение, а слишком тонкое получит лишний зазор.

Компрессионные кольца удерживают давление газов, маслосъемные регулируют масляную пленку. Эти детали различаются по назначению и посадке, поэтому при сравнении сохраняйте порядок снятых колец. Рабочие поверхности могут быть изношены, и измерение старой детали стоит сверять с требованиями к конкретному поршню. Также проверяют боковой зазор в канавке и зазор в замке кольца, установленного ровно в цилиндре.

Особенности установки

Перед сборкой очищают канавки поршня от нагара, не повреждая их кромки, и осматривают перемычки между ними. Каждое кольцо устанавливают в предназначенную для него канавку с учетом профиля и маркировки сторон, если она предусмотрена. Кольца нельзя чрезмерно разводить или перекручивать: деформация ухудшает прилегание, а повреждение может проявиться уже при первом запуске.

Если маслосъемное кольцо имеет составную конструкцию, отдельно проверяют правильность посадки расширителя и тонких колец; концы расширителя не должны заходить друг на друга. Замки располагают по схеме сборки двигателя. Кольца и стенку цилиндра смазывают моторным маслом, затем аккуратно сжимают кольца при вводе поршня. Если цилиндр не надевается свободно, сборку останавливают и проверяют посадку, не продавливая детали усилием.

Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к задирам или поломке кольца; чрезмерный зазор ухудшает уплотнение. Вместе с кольцами осматривают поршень, цилиндр и маслосливные отверстия поршня. При сборке заменяют снятые одноразовые прокладки и уплотнения согласно требованиям двигателя. Правильный подбор и проверка зазоров позволяют избежать повторной разборки из-за расхода масла или потери компрессии.