Циліндро-поршнева група 4T CB300 Ø75, палець 16 мм для Tekken/Profactory 300

ЦПГ 4T CB300 Ø75 для Tekken/Profactory 300

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої частини чотиритактного двигуна CB300 на мотоциклах Tekken/Profactory 300. До нього входять основні деталі верхньої частини двигуна: циліндр, поршень, поршневі кільця та прокладки. Номінальний діаметр циліндра становить 75 мм, а посадковий розмір поршневого пальця — 16 мм. Під час підбору ці параметри потрібно враховувати разом із конструкцією встановленого двигуна.

Призначення та робота деталей

Поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і передає зусилля через палець та шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра: компресійні кільця допомагають утримувати тиск у камері згоряння, а оливознімна частина регулює кількість оливи на поверхні циліндра. Справна взаємодія цих деталей впливає на компресію, запуск двигуна, тягу та витрату оливи.

Заміна ЦПГ потрібна після діагностики, якщо виявлено критичне зношення циліндра або поршня, задирки, пошкодження канавок чи втрату допустимих зазорів. Підвищена витрата оливи, димність, ускладнений запуск і зниження тяги можуть супроводжувати зношення поршневої, проте самі по собі не підтверджують несправність саме цього комплекту. Перед ремонтом слід перевірити компресію та стан суміжних деталей двигуна.

Основні параметри комплекту

• Тип: циліндро-поршнева група для чотиритактного двигуна.
• Виконання двигуна: CB300.
• Діаметр циліндра: 75 мм.
• Розмір поршневого пальця: 16 мм.
• Заявлена сумісність: Tekken 300 і Profactory 300.
• Склад: циліндр, поршень, комплект кілець і прокладки.

Циліндр має розвинене зовнішнє оребрення. Комплектний формат зручний під час відновлення верхньої частини двигуна: основні спряжені деталі купуються разом, тому не потрібно окремо добирати циліндр, поршень і кільця одного номінального діаметра.

Як правильно підібрати ЦПГ

Позначення CB300 і назва мотоцикла не замінюють перевірку розмірів. Перед замовленням порівняйте стару поршневу з параметрами Ø75 та 16 мм, а також перевірте висоту циліндра, розташування шпильок і отворів, форму основи, контур прокладок та з’єднання з головкою циліндра. На одній моделі мотоцикла можуть застосовуватися різні модифікації двигуна, тому вирішальними залишаються конструкція й фактичні розміри демонтованих деталей.

Окремо огляньте шатун і посадку пальця. Новий комплект не усуне люфт, пошкодження верхньої головки шатуна, несправність клапанного механізму або порушення подавання оливи. Головка циліндра та картер повинні мати рівні, очищені привалкові поверхні без залишків старих прокладок і глибоких пошкоджень.

Рекомендації зі встановлення

До складання циліндр і поршень очищають, оливні канали перевіряють на вільний прохід, а поверхні тертя змащують моторною оливою, передбаченою для двигуна. Потрібно виміряти зазор поршня в циліндрі та зазори в замках кілець за ремонтною документацією конкретного мотора. Кільця встановлюють у відповідні канавки з правильною орієнтацією, не перекручуючи та не розводячи їх більше, ніж потрібно.

Поршень орієнтують відповідно до конструкції двигуна, після чого перевіряють вільний рух деталей без заїдань. Кріплення головки затягують у встановленій послідовності та з моментом, зазначеним виробником двигуна. Після складання контролюють герметичність з’єднань, рівень оливи й відсутність сторонніх звуків. Перші поїздки виконують без різких перевантажень, дотримуючись режиму припрацювання, рекомендованого для відремонтованого двигуна.