Поршень 4T CB/CG Ø62,25 мм, палець 15 мм, 0,25, 162FMJ/162FMK RED

Поршень 4T CB/CG Ø62,25 мм для ремонту двигуна

Поршень RED призначений для чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG з позначеннями 162FMJ і 162FMK. Діаметр 62,25 мм відповідає першому ремонтному розміру 0,25, а отвір розрахований на поршневий палець діаметром 15 мм. Деталь застосовують під час відновлення циліндро-поршневої групи моторів об’ємом 150 і 175 см³, коли стан циліндра вже не дозволяє встановити поршень стандартного розміру.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Від відповідності його діаметра фактичному розміру циліндра залежать компресія, стабільність запуску, витрата мастила та відсутність стороннього стукоту. На корпусі передбачені канавки під поршневі кільця й отвори для встановлення пальця. Форма днища та розташування канавок мають відповідати конструкції демонтованої деталі.

Підтверджені параметри

• Тип двигуна: чотиритактний CB/CG.
• Діаметр поршня: 62,25 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Ремонтний розмір: перший, збільшення 0,25 мм.
• Робочий об’єм: 150 або 175 см³.
• Позначення двигунів: 162FMJ і 162FMK.
• Марка товару: RED.

Як правильно підібрати поршень

Під час вибору недостатньо орієнтуватися лише на об’єм двигуна або назву мотоцикла. Спочатку потрібно визначити позначення встановленого мотора, виміряти діаметр циліндра та уточнити, під який ремонтний розмір його оброблено. Значення 62,25 мм обирають для циліндра, підготовленого саме під перший ремонт 0,25. Встановлювати такий поршень у циліндр стандартного розміру без відповідної обробки не можна, як і використовувати його замість іншого ремонтного варіанта.

Окремо звіряють діаметр пальця 15 мм, висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму спідниці, кількість і розташування кільцевих канавок. Ці ознаки бажано порівняти зі знятим поршнем до початку складання. Сумісність із сімейством 162FMJ/162FMK охоплює низку мотоциклів CB150, CB175, CG150 і CG175, а також моделі марок Geon, Kinlon, Lifan, Loncin, Musstang, Shineray, Spark, Viper, Zongshen та ZUBR. Водночас однаковий заявлений об’єм у різних модифікацій не виключає відмінностей у геометрії, тому вирішальними залишаються код двигуна й контрольні розміри.

Встановлення та ремонтний контекст

Перехід на ремонтний поршень зазвичай потрібен у разі зношення поверхні циліндра, появи задирів, овальності або пошкодження попереднього поршня та його канавок. Перед складанням циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, після чого підбирають робочий проміжок відповідно до вимог конкретного двигуна. Циліндр обробляють під фактичний розмір поршня, який буде встановлено, а не лише за номінальним позначенням деталі.

Під час монтажу перевіряють стан шатуна, посадку пальця, чистоту канавок і вільний рух кілець. Замки кілець розташовують відповідно до схеми складання двигуна, а стопорні кільця пальця повністю встановлюють у посадкові канавки. Деталі змащують моторною оливою, напрямок поршня визначають за конструкцією початкової ЦПГ і вимогами ремонтної документації. Після складання двигун має вільно провертатися без заклинювання. Такий порядок допомагає відновити нормальну роботу циліндро-поршневої групи та уникнути пошкодження нових деталей під час першого запуску.