Поршень 4T CB/CG Ø62,25 мм, палец 15 мм, 0,25, 162FMJ/162FMK RED

Поршень 4T CB/CG Ø62,25 мм для ремонта двигателя

Поршень RED предназначен для четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG с обозначениями 162FMJ и 162FMK. Диаметр 62,25 мм соответствует первому ремонтному размеру 0,25, а отверстие рассчитано под поршневой палец диаметром 15 мм. Деталь применяется при восстановлении цилиндро-поршневой группы моторов объемом 150 и 175 см³, когда состояние цилиндра уже не позволяет устанавливать поршень стандартного размера.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через палец передает усилие шатуну. От соответствия его диаметра фактическому размеру цилиндра зависят компрессия, стабильность запуска, расход масла и отсутствие постороннего стука. На корпусе предусмотрены канавки под поршневые кольца и отверстия для установки пальца. Форма днища и расположение канавок должны совпадать с конструкцией заменяемой детали.

Подтвержденные параметры

• Тип двигателя: четырехтактный CB/CG.
• Диаметр поршня: 62,25 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Ремонтный размер: первый, увеличение 0,25 мм.
• Рабочий объем: 150 или 175 см³.
• Обозначения двигателей: 162FMJ и 162FMK.
• Марка товара: RED.

Как правильно подобрать поршень

При выборе недостаточно ориентироваться только на объем двигателя или название мотоцикла. Сначала нужно определить обозначение установленного мотора, измерить диаметр цилиндра и уточнить, под какой ремонтный размер он обработан. Значение 62,25 мм выбирают для цилиндра, подготовленного именно под первый ремонт 0,25. Устанавливать такой поршень в цилиндр стандартного размера без соответствующей обработки нельзя, как и заменять им другой ремонтный вариант.

Отдельно сверяют диаметр пальца 15 мм, высоту поршня, расстояние от оси пальца до днища, форму юбки, количество и расположение кольцевых канавок. Эти признаки желательно сопоставить со снятым поршнем до начала сборки. Совместимость с семейством 162FMJ/162FMK охватывает ряд мотоциклов CB150, CB175, CG150 и CG175, а также модели марок Geon, Kinlon, Lifan, Loncin, Musstang, Shineray, Spark, Viper, Zongshen и ZUBR. При этом одинаковый заявленный объем у разных модификаций не исключает различий в геометрии, поэтому решающими остаются код двигателя и контрольные размеры.

Установка и ремонтный контекст

Переход на ремонтный поршень обычно требуется при износе поверхности цилиндра, появлении задиров, овальности либо повреждении прежнего поршня и его канавок. Перед сборкой цилиндр измеряют в нескольких поясах и направлениях, после чего подбирают рабочий зазор согласно требованиям конкретного двигателя. Обработку цилиндра выполняют под фактический размер устанавливаемого поршня, а не только по номинальному обозначению детали.

При монтаже проверяют состояние шатуна, посадку пальца, чистоту канавок и свободу движения колец. Замки колец располагают в соответствии со схемой сборки двигателя, а фиксирующие кольца пальца полностью устанавливают в посадочные канавки. Детали смазывают моторным маслом, направление поршня определяют по конструкции исходной ЦПГ и требованиям ремонтной документации. После сборки двигатель должен свободно проворачиваться без заеданий. Такой порядок помогает восстановить нормальную работу цилиндро-поршневой группы и избежать повреждения новых деталей при первом запуске.