Комплект поршня TNT 4T CB/CG Ø56,75 мм, палець 15 мм, +0,25

Комплект поршня TNT для двигунів 4T CB/CG

Поршневий комплект ремонтного розміру призначений для обслуговування чотиритактних мотоциклетних двигунів серій CB і CG. Діаметр поршня становить 56,75 мм, діаметр пальця — 15 мм. Розмір +0,25 мм відповідає першому ремонту відносно номінального діаметра 56,50 мм. Такий поршень застосовують не як довільну заміну штатної деталі, а після точного вимірювання циліндра та підготовки його робочої поверхні під ремонтний розмір.

Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через палець і шатун передає зусилля на колінчастий вал. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та контролюють кількість мастила на робочій поверхні. Стопорні кільця утримують палець від осьового переміщення. Стан кожної з цих деталей впливає на запуск двигуна, стабільність його роботи, витрату мастила та появу стороннього шуму.

Склад і основні параметри

• Тип двигуна: чотиритактний, серії CB/CG.
• Діаметр поршня: 56,75 мм.
• Ремонтний розмір: +0,25 мм, перший ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Склад комплекту: поршень, компресійні та мастилознімні кільця, поршневий палець і стопорні кільця.
• Бренд: TNT.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на спідниці поршня або поверхні циліндра, пошкодження днища, зношення канавок, залягання чи поломка кілець, підвищена витрата мастила, зниження компресії та стукіт у циліндрі. Подібні ознаки виникають і через несправності клапанного механізму, системи мащення або інших деталей двигуна. Перед замовленням потрібно розібрати циліндро-поршневу групу, провести дефектування та визначити фактичний ремонтний розмір вимірювальним інструментом.

Діаметр 56,75 мм не можна вибирати лише за назвою моделі мотоцикла або заявленим об’ємом двигуна. Циліндр міг ремонтуватися раніше, а двигуни однієї серії можуть відрізнятися виконанням поршня, висотою, формою днища, розташуванням канавок і параметрами пальця. Для підбору порівнюють старий поршень із новим за діаметром, діаметром і довжиною пальця, загальною висотою, відстанню від осі пальця до днища, формою спідниці та виїмок під клапани. Також перевіряють позначення двигуна й конструкцію демонтованої деталі.

Підготовка до встановлення

Ремонтний поршень установлюють у циліндр, розточений та оброблений під його фактичний діаметр із потрібним монтажним проміжком. Спочатку вимірюють поршень і циліндр у передбачених контрольних точках, оцінюють овальність і конусність, після чого виконують розточування та хонінгування. Значення проміжку слід брати з технічної документації двигуна або рекомендацій виробника поршня: універсальне число для всіх моторів CB/CG застосовувати не можна.

До складання перевіряють проміжки кілець у замках та їх вільне переміщення в канавках. Кільця встановлюють правильним боком, а замки розташовують відповідно до схеми складання конкретного двигуна. Палець має відповідати поршню й верхній головці шатуна, а стопори — повністю ввійти у свої канавки. Під час монтажу необхідно дотримуватися напрямку поршня, чистоти деталей, порядку затягування кріплень і вимог до мащення під час першого запуску.

Практичні переваги комплекту

• Розмір +0,25 мм дає змогу відновити циліндр після зношення або пошкодження робочої поверхні, якщо результати вимірювань допускають перший ремонт.
• Поршень, кільця, палець і стопори зібрані в одному комплекті, тому основні сполучені деталі можна замінити одночасно без окремого пошуку кожного компонента.
• Діаметр пальця 15 мм є чітким критерієм перевірки посадки на шатун і допомагає відсіяти невідповідний варіант до складання двигуна.

Цей комплект підходить для ремонту лише за умови збігу серії та конструкції двигуна, діаметра циліндра після обробки й усіх приєднувальних розмірів. Точне дефектування та професійна механічна обробка особливо важливі: надто малий проміжок може спричинити прихоплення, а завеликий — шум, погіршення ущільнення та прискорене зношення.