Диск гальмівний велосипедний FD-01 Ø160 мм на 6 болтів OEM

Велосипедний гальмівний диск FD-01 діаметром 160 мм встановлюється на втулку з кріпленням на 6 болтів. Під час руху він обертається разом із колесом, а колодки в супорті стискають його робочу доріжку й сповільнюють колесо. Такий ротор добирають на заміну зношеному або пошкодженому диску, звіряючи посадку та вимоги гальм. У назві виробу збережено позначення OEM.

Будова диска

Зовнішня робоча частина срібляста, з фігурним краєм і прорізами; центральна частина має червоний колір. Забарвлення допомагає розрізняти деталі, проте сумісність визначають розміри та кріплення. Після монтажу доріжка має проходити між колодками, не торкаючись корпусу супорта, а центр диска — щільно й рівно прилягати до посадкової поверхні втулки.

Ознаки зношення

Диск варто перевірити, якщо колодки періодично зачіпають його під час обертання колеса, гальмування супроводжується пульсацією або на доріжці утворилися глибокі борозни. Тріщини, викривлення та значне стоншення також є приводом для перевірки. Товщину вимірюють і порівнюють із мінімальним допустимим значенням для конкретного ротора. Сам по собі скрип не доводить, що диск потрібно міняти: причиною можуть бути забруднені колодки чи зміщений супорт. Спочатку з'ясовують причину, щоб вона не залишилася після заміни.

Як підібрати

• Зіставте зовнішній діаметр зі знятим диском. Цей FD-01 має Ø160 мм; зміна діаметра впливає на розташування доріжки відносно супорта.
• Перевірте втулку: потрібне кріплення на 6 болтів. Мають збігатися розташування отворів і посадка центральної частини.
• Звірте товщину ротора з вимогами гальм. Вона має підходити до супорта та колодок.
• Порівняйте ширину й положення робочої доріжки. Колодки повинні працювати на ній усією передбаченою контактною поверхнею.
• Перевірте зазори та положення супорта з адаптером, якщо він є в установленій гальмівній системі.

Однакового діаметра замало, коли відрізняється посадка або допустимі параметри ротора. Неправильно підібраний диск може постійно терти об колодки, мати неповний контакт із ними чи взагалі не закріпитися на втулці. Для точного добору використовуйте зняту деталь як зразок і враховуйте вимоги виробника гальм. Індекс FD-01 сам по собі не замінює перевірки розмірів.

Заміна та перевірка

Після зняття колеса й старого ротора очищають посадкову поверхню втулки, оглядають різьбу в отворах і стан болтів. Новий диск ставлять без перекосу, враховуючи стрілку обертання, якщо вона нанесена на деталі. Кріплення затягують поступово навхрест із моментом, який задає виробник відповідного з'єднання. Болти з пошкодженою різьбою або головками замінюють, а їхню довжину добирають під втулку та диск.

На робочу доріжку не повинні потрапляти мастило чи олива. Разом із ротором оглядають колодки: зношені або забруднені замінюють, інакше причина слабкого гальмування може залишитися. Після повернення колеса на місце перевіряють його фіксацію, центрування супорта та вільне обертання. Далі випробовують гальмо на малій швидкості й виконують припрацювання за вказівками виробника гальм або колодок.