Диск тормозной велосипедный FD-01 Ø160 мм на 6 болтов OEM

Велосипедный тормозной диск FD-01 диаметром 160 мм предназначен для крепления к втулке на 6 болтов. Он вращается вместе с колесом, а колодки в суппорте зажимают его рабочую дорожку при торможении. Диск нужен для замены изношенного или повреждённого ротора при совпадении посадки и параметров тормозной системы. В обозначении изделия сохранён маркер OEM.

Конструкция и работа

У диска серебристая наружная дорожка с фигурным краем и прорезями, а центральная часть окрашена в красный цвет. При выборе ориентируются прежде всего на размеры и крепление: цвет и очертания сами по себе не определяют совместимость. Рабочая дорожка должна проходить между колодками без касания корпуса суппорта, а крепёжная часть — ровно прилегать к посадочной поверхности втулки.

Когда требуется замена

Повод осмотреть ротор — повторяющееся задевание колодок при вращении колеса, пульсация тормозного усилия, глубокие борозды или заметная выработка дорожки. Трещины и деформация также требуют внимания. Остаточную толщину проверяют измерением и сравнивают с допустимым пределом для конкретного диска. Один только скрип ещё не указывает на износ ротора: шум бывает связан с загрязнением колодок или неверным положением суппорта. Замена диска без проверки причины может оставить прежнюю проблему.

Что сверить при подборе

• Наружный диаметр снятого ротора: для FD-01 здесь указан размер Ø160 мм. Другой диаметр меняет положение рабочей дорожки относительно суппорта.
• Крепление втулки: требуется посадка под 6 болтов. Сверяют расположение отверстий и форму прилегающей центральной части.
• Толщину диска и допустимые параметры тормоза: ротор должен соответствовать требованиям суппорта и колодок.
• Ширину и расположение рабочей дорожки: колодки должны попадать на неё всей предусмотренной контактной поверхностью.
• Зазоры в собранном тормозе и положение суппорта с установленным адаптером, если он используется.

Совпадения диаметра недостаточно, если различаются посадка или требования тормоза к ротору. Ошибка подбора может привести к постоянному трению, неполному контакту колодок или невозможности закрепить диск. Сравнивайте новую деталь со снятой и с требованиями изготовителя тормозной системы; обозначение FD-01 не заменяет проверку размеров.

Установка и проверка

Для замены снимают колесо и старый ротор, очищают посадочную поверхность втулки и осматривают резьбу крепёжных отверстий. Новый диск устанавливают ровно, соблюдая направление вращения, если оно обозначено на детали. Болты затягивают постепенно крест-накрест с моментом, указанным изготовителем соответствующего соединения. Повреждённый крепёж заменяют; длина болтов должна подходить к втулке и диску.

Рабочую дорожку держат чистой, не допускают попадания масла и смазки. Одновременно проверяют колодки: изношенные или загрязнённые меняют, иначе новый ротор не устранит причину плохого торможения. После установки колеса проверяют его фиксацию, положение суппорта и свободное вращение. Затем проверяют срабатывание тормоза на малой скорости и выполняют приработку по инструкции производителя тормоза или колодок.