Диск тормозной велосипедный 160 мм, 6 болтов, алюминиевый паук, чёрный FD-01 OEM

Велосипедный тормозной диск FD-01 OEM диаметром 160 мм крепится к втулке шестью болтами. Диск вращается вместе с колесом, а колодки зажимают его рабочую дорожку при торможении. Он нужен для замены изношенного или повреждённого ротора с подходящими параметрами крепления и рабочей части.

Конструкция

Диск выполнен на алюминиевом пауке: центральная часть соединяет крепление к втулке с наружным тормозным кольцом. Паук чёрный, рабочее кольцо серебристого цвета, с фигурным наружным краем и прорезями. При подборе сравнивают не только общий диаметр, но и расположение рабочей дорожки относительно колодок: они должны контактировать с предназначенной для них поверхностью.

Что сверить на велосипеде

Основные ориентиры — диаметр 160 мм и крепление на шесть болтов. Сопоставьте посадку со снятым диском и втулкой. Стандарт крепления должен совпадать; диск нельзя закреплять с перекосом или подгонять отверстия. Если прежний ротор другого диаметра, одной замены диска недостаточно: нужно проверить допустимый размер для вилки или рамы и соответствие крепления калипера.

Также проверьте допустимую толщину ротора для вашего тормоза, ширину рабочей дорожки и зазоры до калипера. Эти параметры сверяют по документации тормоза и исправному образцу, учитывая, что снятый диск уже может быть истончён. Уточните требования к материалу колодок. Ошибка в подборе может привести к постоянному трению, неполному контакту колодок с кольцом или невозможности установить колесо и отрегулировать тормоз.

Когда диск меняют

Повод для проверки — пульсация при торможении, повторяющееся задевание колодок в одном месте оборота, глубокие борозды и заметная ступенька по краю дорожки. Трещины и деформация после удара требуют особого внимания. Остаточную толщину измеряют на рабочем кольце в нескольких точках и сравнивают с пределом, установленным изготовителем диска. Сам по себе скрип ещё не доказывает износ ротора: причиной бывают загрязнённые колодки или смещённый калипер.

Установка и проверка

После снятия колеса очистите посадочную поверхность втулки и осмотрите резьбовые отверстия. Проверьте состояние крепежа и используйте болты, подходящие по длине и форме головки. Приложите диск без перекоса, наживите все шесть болтов и затягивайте их постепенно крест-накрест с моментом, указанным производителем крепления. Если на устанавливаемом диске есть стрелка вращения, соблюдайте её направление.

Не касайтесь рабочей дорожки жирными руками и не допускайте попадания смазки. Вместе с диском осмотрите колодки: изношенные или повреждённые заменяют, а загрязнённые маслом не оставляют в работе с новым ротором. После установки колеса проверьте центровку калипера, свободное вращение и отсутствие касания паука колодками. Выполните приработку по инструкции тормозной системы и проверьте торможение на малой скорости в свободном от движения месте.