Комплект механических дисковых тормозов LOGAN DX-2007, 160 мм

Комплект механических дисковых тормозов LOGAN DX-2007, 160 мм

Набор предназначен для переднего и заднего колеса велосипеда с дисковой тормозной системой. В него входят два механических калипера и два ротора диаметром 160 мм с креплением на шесть болтов. Калиперы приводятся тросом: при нажатии на тормозную ручку тяга поворачивает приводной рычаг, а колодки прижимаются к ротору и замедляют колесо. Такой формат подходит для сборки велосипеда с совместимыми посадочными местами или для замены изношенных компонентов механического дискового тормоза.

Конструкция и обозначения

Передний и задний калиперы выполнены в чёрном цвете, а серебристые роторы имеют перфорированную тормозную дорожку. На каждом роторе предусмотрено шесть отверстий вокруг ступичной части. Это стандарт крепления ротора к втулке, и его нельзя путать с диаметром диска или способом установки самого калипера на раму и вилку.

Обозначения F160/R140 и F180/R160 описывают положение калипера и соответствующий диаметр ротора. Калипер F160/R140 рассчитан на работу с ротором 160 мм спереди либо 140 мм сзади. Калипер F180/R160 соответствует ротору 180 мм спереди либо 160 мм сзади. В этом комплекте оба диска имеют диаметр 160 мм, поэтому штатная схема набора — F160 для переднего колеса и R160 для заднего. Калиперы следует устанавливать по назначению, не меняя их местами без проверки посадочной геометрии.

Что проверить перед выбором

• Втулки колёс. На них должны быть фланцы с шестью резьбовыми отверстиями под ротор. Втулка только с интерфейсом Center Lock напрямую для этих дисков не подходит.
• Рама и вилка. Необходимы посадочные места под дисковые калиперы. Сопоставьте их стандарт, расположение и требуемые адаптеры с установленной системой.
• Допустимый диаметр. Рама, вилка и адаптеры должны поддерживать ротор 160 мм в соответствующем положении — спереди и сзади.
• Привод тормоза. Нужны совместимые механические тормозные ручки, тросы и рубашки с подходящей длиной и исправным ходом. Их наличие в наборе не следует предполагать.
• Компоновка колеса. Ротор должен проходить между колодками без перекоса, а калипер — располагаться над тормозной дорожкой по всей рабочей площади.

Монтаж и настройка

Роторы устанавливают на чистые посадочные поверхности втулок. Если на диске указано направление вращения, его соблюдают для каждого колеса. Болты сначала наживляют вручную, затем затягивают постепенно крест-накрест с моментом, предусмотренным изготовителем ротора или втулки. На тормозную дорожку не должны попадать масло, смазка и загрязнения: они ухудшают контакт колодок с диском.

После установки колеса калипер центрируют относительно ротора, выставляют зазоры колодок и регулируют натяжение троса. Колесо должно свободно вращаться без постоянного трения, а тормозная ручка — обеспечивать уверенное прижатие до касания руля. После нескольких нажатий повторно проверяют крепёж, положение калипера и отсутствие бокового задевания. Новым колодкам и роторам требуется контролируемая притирка последовательными плавными замедлениями; порядок выбирают по инструкции к установленным тормозным компонентам.

Когда комплект пригодится

DX-2007 удобен при переходе к единой схеме с роторами 160 мм на обоих колёсах, если велосипед уже имеет подходящие втулки и крепления калиперов. Набор также можно использовать при замене повреждённого ротора, калипера с неисправным приводным рычагом или системы, регулировка которой больше не обеспечивает правильного зазора. Перед первой поездкой проверьте работу каждого тормоза отдельно на малой скорости. Если посадочные стандарты или настройка вызывают сомнения, установку стоит поручить веломастеру.