Диск тормозной велосипедный FD-01 Ø180 мм, на 6 болтов, OEM

Велосипедный тормозной диск FD-01 OEM диаметром 180 мм предназначен для крепления к втулке на 6 болтов. Диск вращается вместе с колесом, а колодки в калипере сжимают его рабочую дорожку, создавая тормозное усилие. Его используют при замене изношенного или повреждённого ротора с подходящими посадочными параметрами. При подборе нужны совпадение крепления и соответствие всей тормозной системы диаметру 180 мм.

Конструкция и работа

У диска серебристая наружная дорожка с прорезями и фигурным краем, красная центральная часть с открытыми перемычками. В центре расположены шесть крепёжных отверстий. При проверке совместимости учитывают не только расположение отверстий, но и толщину диска, положение рабочей дорожки относительно ступицы и зону контакта колодок. Совпадение цвета или рисунка прорезей само по себе не определяет пригодность замены.

Когда требуется замена

Причинами замены становятся износ дорожки до допустимого предела, трещины, повреждения возле креплений и деформация, из-за которой диск задевает колодки. Глубокие борозды также требуют проверки состояния пары диск–колодки. Биение и пульсация при торможении могут указывать на повреждение ротора, но сначала стоит исключить люфт колеса и неправильное положение калипера: новый диск эти неисправности не устранит.

Толщину проверяют на рабочей дорожке в нескольких точках и сравнивают с пределом, установленным изготовителем тормозного оборудования. Выраженный бортик по краю мешает оценивать износ на ощупь. Скрип без других признаков ещё не означает, что диск пора менять: причиной могут быть загрязнение поверхности или состояние колодок. Масло и смазка на дорожке ухудшают торможение.

Что сверить при подборе

• Диаметр снятого диска и размер, на который рассчитано текущее положение калипера: здесь наружный диаметр составляет 180 мм.
• Шесть точек крепления, расположение отверстий и посадочную поверхность втулки.
• Допустимую для калипера толщину ротора, ширину рабочей дорожки и соответствие используемым колодкам.
• Зазоры относительно калипера, вилки или рамы, а также крепёж и установленный адаптер тормоза.

Переход с другого диаметра требует отдельной проверки допустимого размера диска для вилки или рамы и подходящего положения калипера. Неподходящий диаметр может привести к контакту с корпусом тормоза либо к тому, что колодки будут захватывать дорожку не полностью. Несовпадение посадки или толщины вызывает перекос, постоянное трение и затрудняет настройку.

Установка и проверка

После снятия колеса и старого ротора очищают посадочную поверхность втулки и осматривают резьбы. Новый диск устанавливают без перекоса, соблюдая направление вращения, если оно обозначено на детали. Используют подходящий крепёж, затягивают его постепенно крест-накрест с моментом, указанным изготовителем оборудования. Рабочую дорожку держат чистой, не касаются её промасленными руками.

Одновременно осматривают колодки: чрезмерно изношенные, повреждённые или пропитанные маслом заменяют. После сборки проверяют фиксацию колеса, центрируют калипер и прокручивают колесо, контролируя зазоры. Затем проверяют действие тормоза на малой скорости в свободном месте и выполняют приработку по рекомендациям изготовителя тормозов. До обычной езды нужно устранить постоянное задевание и убедиться в стабильном торможении.