Кришка клапанів SF-138-2 тип 2 для мототрактора

Кришка клапанів SF-138-2 (тип 2)

Закриває клапанний механізм головки циліндра одноциліндрового дизеля SF-138-2 і утримує оливу в зоні коромисел. Поки кришка ціла й стоїть на справному ущільненні, оливу не викидає назовні, а до клапанів не потрапляють пил, пісок і вода. Деталь беруть під час ремонту мотора, для заміни трісну́тої чи повело́ної кришки, а також при складанні двигуна після регулювання клапанів.

Що це за деталь

Суцільнолита металева кришка коробчастої форми, яка сідає на верхню площину головки циліндра. По периметру виконано фланець із посадковими припливами під шпильки: у цьому моторі ті самі шпильки працюють зі стійками коромисел, тому від акуратного затягування кришки прямо залежить щільність стику. У верхній площині зроблено два різьбові отвори, збоку — різьбовий прилив під під’єднання. Корпус литий, пофарбований, із рівною посадковою кромкою по нижньому фланцю.

Для якого двигуна та техніки

SF-138-2 — одноциліндровий чотиритактний дизель горизонтальної компонування з прямим упорскуванням і водяним охолодженням, номінальні оберти 2200 об/хв, потужність близько 24 к. с. У каталогах цей самий мотор трапляється під позначеннями КМ138 і ZS1100, а встановлюють його на важку мототехніку китайського складання.

• мототрактори та мінітрактори Shifeng (Шифенг) 240 і 244;
• мінітрактори DW-244 та однотипні машини на тому ж дизелі;
• агрегати й техніка, зібрані на двигуні SF-138-2 / КМ138 / ZS1100.

Коли кришку міняють

• по стику з головкою постійно проступає олива, і ні протягування, ні нове ущільнення не дають результату — фланець повело;
• кришка трісну́ла через перетягування шпильок або удар під час розбирання;
• зірвано різьбу в отворах кришки;
• кромку фланця роз’їла корозія, і рівного прилягання вже немає;
• мотор перебирають повністю й стару кришку вирішили не повертати.

Як підібрати

Кришки на цей дизель випускають у кількох виконаннях, тому позначення «тип 2» — ключовий орієнтир під час підбору. Зніміть стару деталь і порівняйте чотири речі: відстань між посадковими місцями під шпильки, форму та висоту корпусу, розташування отворів у верхній площині й бік, з якого виведено бічний різьбовий прилив. Якщо бодай один пункт не збігається, кришка сяде з перекосом і стик підтікатиме.

Встановлення

Ставте кришку лише на нове ущільнення й чисту, знежирену площину головки — стару прикипілу прокладку знімають повністю, без задирів кромки. Гайки затягуйте рівномірно й навхрест, помірним зусиллям: лита кришка не терпить перетягування, а перекіс фланця одразу дає олійний слід по кромці. Після складання прогрійте двигун і огляньте стик: суха кромка означає, що деталь стала правильно.

Запасна кришка клапанів рятує тих, хто обслуговує мототрактор власноруч: тріщина корпусу чи зірвана різьба зупиняють техніку в найгірший момент, а заміна деталі забирає лічені хвилини й не потребує спецінструменту.