Шатун дизельного двигуна ZH1115N для мотоблока та мототрактора

Шатун для дизельного двигуна ZH1115N

Сталева кована деталь кривошипно-шатунного механізму, яка передає зусилля від поршня на шатунну шийку колінчастого вала та перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання. В одноциліндровому дизелі ZH1115N шатун сприймає пікові навантаження кожного робочого такту, тому від його стану прямо залежить ресурс поршневої групи, колінвала й мотора загалом.

Конструкція

Стрижень має профільну форму з розвиненим перерізом по всій довжині: така геометрія протистоїть згину та поздовжньому стисканню за високих тисків згоряння, характерних для дизеля. Нижня головка рознімна — кришка притягується двома болтами, а по шийці колінвала деталь працює через тонкостінні вкладиші. У верхню головку запресована бронзова втулка під поршневий палець. Площини рознімання оброблені в парі з кришкою, тому кришку не переставляють з іншого шатуна й не розвертають під час складання.

Переваги

• Рознімна нижня головка з вкладишами: спрацьовану пару відновлюють заміною вкладишів потрібного ремонтного розміру, без заміни колінвала.
• Бронзова втулка верхньої головки: коли з’являється люфт поршневого пальця, міняють лише втулку, а сам шатун залишається в роботі.
• Розвинений переріз стрижня: деталь тримає форму під ударним навантаженням дизельного циклу й не дає перекосу поршня в гільзі.
• Кована сталева заготовка: зберігає геометрію під час тривалої роботи на низьких обертах під навантаженням, типовим для оранки та приводу навісного обладнання.

Для якої техніки

ZH1115N — одноциліндровий чотиритактний дизель із водяним охолодженням робочим об’ємом близько 1194 см³ і потужністю 24 к. с., розрахований приблизно на 2200 об/хв вихідного вала. Такі мотори ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори Зубр, Кентавр, ТАТА, Shtenli й однотипні машини. Шатун відповідає розмірності серії 1115 і не є взаємозамінним із деталями легших дизелів R195, 178F, 186F чи 190N/195N — там інші діаметри головок і міжцентрова відстань.

Як підібрати

• Уточніть серію двигуна за табличкою на блоці: деталь призначена для ZH1115N та однотипних моторів 1115.
• Виміряйте діаметр шатунної шийки колінвала й діаметр нижньої головки в зборі з кришкою — вони мають збігатися зі старою деталлю.
• Перевірте діаметр поршневого пальця та його посадку у втулці верхньої головки.
• Одразу визначте ремонтний розмір вкладишів: під номінальну шийку беруть стандартні, під шліфовану — відповідний ремонтний.
• Порівняйте міжцентрову відстань і ширину нижньої головки зі знятим шатуном перед встановленням.

Коли міняють шатун

Приводом стає глухий стукіт у нижній частині картера під навантаженням, падіння тиску оливи, задири та почорніння вкладишів, овальність або вироблення нижньої головки, відчутний люфт пальця у втулці. Окремий випадок — робота мотора при оливному голодуванні чи перегріві: після такого шатун перевіряють на згин і скручування, і за найменшого відхилення геометрії ставлять новий. Зігнутий шатун перекошує поршень, пришвидшує знос гільзи та кілець і швидко виводить двигун з ладу повторно.

Встановлення

Перед складанням промийте оливні канали, продуйте отвори у вкладишах, змастіть моторною оливою робочі поверхні вкладишів, втулку й палець. Кришку ставте строго за власними мітками, болти затягуйте рівномірно, у два-три прийоми, моментом за керівництвом на двигун. Після затягування колінвал має провертатися від руки без закушування, а осьовий люфт нижньої головки залишатися в межах, указаних виробником. Стопорні кільця пальця обов’язково ставте нові.

Тримати такий шатун у запасі доцільно під планове перебирання дизеля: його міняють разом із вкладишами, поршневими кільцями та прокладками, після чого мотор повертається до нормальної компресії та стабільного тиску оливи.