Шестерня вала запускного Z-36 для двигуна SF-138-2

Шестерня вала запускного Z-36 для двигуна SF-138-2

Зубчасте колесо на 36 зубців із механізму ручного пуску одноциліндрового дизеля SF-138-2 — мотора, який стоїть на мінітракторах Shifeng 240 і 244 та на техніці Forte 240/244. Деталь передає зусилля від пускової корби на колінчастий вал і дозволяє завести двигун без електростартера: із розрядженим акумулятором чи морозного ранку це єдиний спосіб рушити з місця.

Яку роботу виконує шестерня

Пусковий вал дизеля SF-138-2 працює в парі з декомпресором: механік відкриває декомпресійний клапан, розкручує мотор корбою і в потрібну мить скидає декомпресію. Усе зусилля руки в цей момент проходить через зубчасте зачеплення, тож колесо Z-36 навантажується ударно й циклічно. Від стану його зубців безпосередньо залежить, чи схопиться пусковий механізм і чи проверне колінвал до спалаху.

Конструкція

Колесо циліндричне, з прямим зубом — таке зачеплення простіше в ремонті й не потребує упорних деталей для компенсації осьового зусилля. Маточина потовщена відносно вінця, що дає запас металу в найнавантаженішій зоні. У посадковому отворі виконано шпонковий паз: шестерня сідає на вал по шпонці й передає крутний момент без прослизання. Кількість зубців — 36, саме це й позначає Z-36 у назві.

Ознаки, що деталь час міняти

• Пускова корба прослизає або зривається під час спроби провернути двигун.
• Сколоті, підім'яті чи загострені по кромці зубці, сліди викришування на робочих поверхнях.
• Хрускіт і металевий тріск у зоні пускового механізму під час запуску.
• Розбитий шпонковий паз, через який колесо провертається на валу.
• Помітний люфт шестерні на посадковому місці та нерівномірне спрацювання зубців з одного боку.

Як підібрати заміну

Орієнтир при підборі — сам двигун, а не модель трактора: SF-138-2 ставлять на різні машини, і деталь підходить кожній із них. Зняте колесо варто порівняти з новим за трьома параметрами: кількість зубців (їх має бути рівно 36), зовнішній діаметр вінця та діаметр посадкового отвору разом із шириною шпонкового пазу. Якщо стара шестерня зруйнована настільки, що зубці вже не перелічити, звіряйтеся з каталожною схемою механізму ручного пуску свого дизеля.

Встановлення та ресурс

Колесо міняють зі зняттям кришки пускового механізму. Перед складанням варто оглянути відповідну шестерню і сам пусковий вал: якщо спрацьовані обидва колеса зачеплення, встановлення однієї нової деталі проблему не зніме — свіжі зубці швидко зітруться об старий нерівний профіль. Перевірте стан шпонки, посадкового пояска вала та опор, вичистіть порожнину від металевої стружки й продуктів спрацювання, інакше вони підуть у мастило. Під час складання стежте за збігом площин коліс: перекіс по ширині вінця концентрує навантаження на кромці зубців і вбиває нову деталь за кілька запусків.

Ремонт механізму ручного пуску зазвичай затівають не заради самої шестерні, а заради можливості завести техніку за будь-якої погоди й без електрики. Поки пусковий вал справний, дизель заводиться корбою навіть тоді, коли стартер і акумулятор марні, — для сільгосптехніки в полі це реальна підстраховка.