Шатун двигуна Y385/BY385T/Y385T/YD385T тип 2 для мінітрактора Jinma 254/264

Шатун для трициліндрового дизеля Y385 та його модифікацій BY385T, Y385T і YD385T — двигуна потужністю 25 к.с. з водяним охолодженням, який ставлять на мінітрактори Jinma 254 та Jinma 264. Деталь з'єднує поршень із шийкою колінчастого вала й перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання вала, приймаючи на себе всю силу спалаху в циліндрі. Виконання «тип 2» вирізняє цю версію серед інших шатунів моторів серії 385, тому під час замовлення звіряйте геометрію зі знятою деталлю.

Конструкція та розміри

Стрижень має двотаврове перерізання профілю: таке січення тримає стиск у момент спалаху та згин від інерційних навантажень і не дає шатуну повести під час тривалої роботи на високих обертах. Верхня головка укомплектована запресованою бронзовою втулкою під поршневий палець — саме вона забирає на себе знос, тож за появи стуку точну посадку пальця відновлюють без заміни поршня. Нижня головка рознімна, кришка притягується болтами, а між постіллю та шийкою колінвала працюють змінні вкладиші. На нижній головці виконано мастильний отвір для подачі оливи в зону тертя.

• Діаметр втулки під поршневий палець — 28 мм
• Діаметр нижньої головки під шийку колінвала — 54 мм
• Міжцентрова відстань — 104 мм
• Маса — близько 920 г
• Каталожне позначення шатуна для дизелів Yangdong серії 385 — Y485-04202
• Двигуни: Y385, BY385T, Y385T, YD385T — 3 циліндри, дизель, 25 к.с., водяне охолодження
• Техніка: мінітрактори Jinma 254 та Jinma 264

Коли шатун міняють

Найчастіша причина — провертання або підплавлення вкладиша нижньої головки після оливного голодування чи перегріву: постіль втрачає геометрію, і притирати новий вкладиш уже немає сенсу. Друга причина — вироблення та овальність бронзової втулки верхньої головки, через що на прогрітому моторі з'являється дзвінкий стук, а зазор у пальці зростає. Новий шатун ставлять також після гідроудару, обриву чи згину стрижня, за задирів на постелі та під час капітального ремонту, коли двигун перебирають повністю й міняють поршневу групу.

Переваги

• Бронзова втулка верхньої головки повертає точну посадку поршневого пальця й прибирає стук без заміни поршня.
• Рознімна нижня головка дає змогу міняти вкладиші окремо та обслуговувати кривошипно-шатунний механізм без випресування колінчастого вала.
• Двотавровий стрижень зберігає геометрію під навантаженням дизельного циклу: міжцентрова відстань не змінюється, компресія лишається стабільною.
• Мастильний отвір у нижній головці спрямовує оливу в зону тертя й подовжує ресурс вкладишів.

Підбір і встановлення

Перед покупкою зніміть старий шатун і виміряйте три розміри: отвір верхньої головки, постіль нижньої головки та відстань між центрами. Вони мають збігтися зі значеннями 28, 54 і 104 мм — на моторах серії 385 трапляються різні виконання, і деталь від сусідньої модифікації стане некоректно. Якщо двигун ремонтують по нижній головці, одразу підберіть вкладиші потрібного ремонтного розміру під шийку колінчастого вала.

Під час складання шатун ставлять тим самим боком, що й знятий: мітки на шатуні та кришці мають збігатися, а кришку не можна переставляти з іншого шатуна — постіль обробляють у парі. Болти затягують динамометричним ключем за регламентом двигуна, рівномірно й у два-три прийоми, після чого перевіряють, що колінчастий вал провертається від руки без закусування. Перед запуском заливають свіжу оливу й дають мотору попрацювати без навантаження, щоб вкладиші та втулка припрацювалися.

Шатун, вкладиші, поршень, кільця й палець доцільно міняти комплектом — так кривошипно-шатунний механізм збирається з однаковим запасом ресурсу й повторно розбирати двигун не доведеться.