Вал шестерні півосі КПП L-220 мм Z-8 (планетарка частина 1) для мотоблока та мінітрактора

Вал шестерні півосі КПП L-220 Z-8 (планетарка, частина 1)

Ремонтний вал-шестерня для шестеренчастих коробок передач мотоблоків, мототракторів і мінітракторів потужністю 6–9 к.с. з двигунами повітряного охолодження. Деталь поєднує довгий циліндричний вал і конічний косозубий вінець на 8 зубів, виконаний заодно з тілом вала, а з протилежного боку має шліцьову ділянку та різьбовий кінець під затягування гайкою.

Де стоїть і як працює

Планетарний вузол таких коробок складається з двох позицій: вала шестерні півосі (частина 1) і спряженої з ним шестерні Z-36 (частина 2). Конічний вінець входить у зачеплення з відповідною шестернею й передає тягове зусилля на піввісь, шліцьовий хвостовик утримує посадкову деталь без прокручування, а різьба М12 стягує пакет в осьовому напрямку. Середня частина вала спирається на підшипник — посадковий поясок під нього виконано діаметром 20 мм, тож вал працює як силова ланка трансмісії, а не як проста вісь.

Характеристики

• Загальна довжина — 220 мм
• Кількість зубів — 8, зачеплення конічне косозубе
• Діаметр по зубах — 25,5–35 мм, висота зуба — 15,5 мм
• Шліци — 6 шт., діаметр 17 мм, довжина шліцьової частини 33 мм
• Посадковий діаметр під підшипник — 20 мм
• Різьба хвостовика — М12
• Маса — близько 0,51 кг

Переваги

• Зубчастий вінець виконано заодно з валом: у передачі немає розбірного з'єднання, яке розбивається й додає люфт під час ударних навантажень на рушанні.
• Шість шліців замість шпонки розподіляють момент по всій довжині посадки, тому хвостовик тримає навантаження в роботі з плугом і фрезою краще за одиничний шпонковий паз.
• Різьба М12 на кінці дає змогу стягнути весь пакет деталей осьовим зусиллям і прибрати повздовжнє переміщення вала після складання.

Коли міняють

Приводом для заміни зазвичай стає виття й гул з боку редуктора під навантаженням, ривки під час рушання, викришування або сколи вершин зубів конічного вінця, зім'яті та скручені шліци, помітний осьовий чи радіальний люфт вала. Якщо зуби вже пропрацьовані з одного боку, міняти вал варто разом із відповідною шестернею Z-36: припрацьована пара з новою деталлю зношується швидше, а пляма контакту виходить нерівною.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть старий вал і звірте сім розмірів: загальну довжину 220 мм, кількість зубів конічного вінця, число та діаметр шліців, довжину шліцьової частини, поясок під підшипник і різьбу на кінці. Виконання Z-8 не взаємозамінне з валом на 10 зубів: за іншої кількості зубів змінюється передатне відношення і пара просто не збереться. Такий вал застосовують у редукторах під двигуни класу 170F/173F, але орієнтуватися під час підбору треба насамперед на заміри своєї коробки, а не на назву моделі техніки.

Встановлення

Роботу ведуть зі знятим і промитим корпусом: стару деталь випресовують, перевіряють стан підшипників, сальників і посадкових місць. Зношені ущільнення міняють одразу — інакше трансмісійна олива піде по валу назовні. Під час складання зуби та шліци змащують, гайку на різьбі М12 затягують і фіксують, після чого прокручують вал рукою й переконуються, що зачеплення йде рівно, без закушування. Далі заливають оливу за рівнем і дають техніці попрацювати кілька хвилин без навантаження, контролюючи шум редуктора.