Кришка балансувального вала ZH1125N/ZH1115N (дизель)

Кришка балансувального вала ZH1125N/ZH1115N (дизель)

Закриває посадкове гніздо балансувального вала в картері одноциліндрового дизеля ZH1115N або ZH1125N. Деталь утримує моторну оливу всередині картера, не пропускає до нього пил і вологу та разом із прокладкою утворює щільний стик по всій опорній площині. Кріплення — трьома болтами за заводською схемою, тож під час ремонту не доводиться підганяти отвори чи доопрацьовувати привалкову площину.

Конструкція

Корпус суцільнометалевий, із широким опорним фланцем і трьома вушками під кріплення, розташованими трикутником. Центральна частина виконана випуклим колом — цей об'єм лишає місце під торець вала та його опору, а по периметру залишається рівний поясок, який працює як ущільнювальна поверхня. Жорстка металева форма не грає під час затягування болтів і не просідає від нагрівання, тому зусилля рівномірно розподіляється по прокладці.

Для яких двигунів

Позиція розрахована на дизельні агрегати серії ZH: ZH1115N потужністю 24 к. с. та ZH1125N потужністю 30 к. с. Це одноциліндрові чотиритактні мотори з водяним охолодженням, які встановлюють на важкі мотоблоки, мототрактори й міні-трактори. Балансувальний вал у таких двигунах гасить вібрацію від кривошипно-шатунного механізму, а кришка замикає його гніздо ззовні корпуса.

Переваги

• Металевий корпус тримає момент затягування й не деформується від температури — стик лишається герметичним між обслуговуваннями.
• Рівний широкий фланець рівномірно притискає прокладку, тож олива не виступає по контуру після складання.
• Три кріпильні вушка повторюють заводську схему посадки — складання йде без підгонки та розсвердлювання.

Коли міняють

Кришку знімають під час ревізії балансувального вала, заміни його підшипників, шестерні чи сальника, а також при капітальному ремонті двигуна. Ставити нову деталь варто, якщо на площині з'явилися забоїни й раковини, фланець повело після перетягування, розбиті або зірвані отвори під болти чи на корпусі є тріщина. Окрема причина — оливні патьоки в цьому місці, які повертаються навіть після встановлення нової прокладки: найчастіше винна саме кришка, що втратила площину.

Підбір і встановлення

• Звірте стару кришку з новою за контуром, діаметром центральної випуклої частини та міжцентровими відстанями кріпильних отворів.
• Уточніть серію мотора — деталі 1115/1125 і легших моторів серії ZH відрізняються посадковими розмірами.
• Перед складанням зачистіть привалкову площину картера від решток старої прокладки та оливного нагару.
• Ставте кришку з новою прокладкою, болти затягуйте навхрест і в кілька проходів.
• Після складання прогрійте двигун і перевірте стик на запотівання.

Деталь проста, але саме від неї залежить, чи залишиться картер сухим ззовні та чистим усередині. Під час ремонту дизеля ZH1115N або ZH1125N кришку краще міняти разом із прокладкою: тоді стик збирається один раз і не потребує повторного перебирання вузла.