Крышка балансировочного вала ZH1125N/ZH1115N (дизель)

Крышка балансировочного вала ZH1125N/ZH1115N (дизель)

Закрывает посадочное гнездо балансировочного вала в картере одноцилиндрового дизеля ZH1115N или ZH1125N. Деталь удерживает моторное масло внутри картера, не пускает внутрь пыль и влагу и вместе с прокладкой формирует плотный стык по всей опорной плоскости. Крепление — на три болта по заводской схеме, поэтому при ремонте не приходится подгонять отверстия или дорабатывать привалочную плоскость.

Конструкция

Корпус цельнометаллический, с широким опорным фланцем и тремя проушинами под крепеж, расположенными по треугольнику. Центральная часть выполнена выпуклым кругом — этот объем оставляет место под торец вала и его опору, а по периметру остается ровный поясок, который и работает как уплотняющая поверхность. Жесткая металлическая форма не «играет» при затяжке болтов и не проседает от нагрева, поэтому усилие распределяется по прокладке равномерно.

Для каких двигателей

Позиция рассчитана на дизельные силовые агрегаты серии ZH: ZH1115N мощностью 24 л. с. и ZH1125N мощностью 30 л. с. Это одноцилиндровые четырехтактные моторы с водяным охлаждением, которые ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы и мини-тракторы. Балансировочный вал в таких двигателях гасит вибрацию от кривошипно-шатунного механизма, а крышка замыкает его гнездо снаружи корпуса.

Преимущества

• Металлический корпус держит момент затяжки и не деформируется от температуры — стык остается герметичным между обслуживаниями.
• Ровный широкий фланец равномерно прижимает прокладку, поэтому масло не выступает по контуру после сборки.
• Три крепежные проушины повторяют заводскую схему посадки — сборка идет без подгонки и рассверливания.

Когда меняют

Крышку снимают при ревизии балансировочного вала, замене его подшипников, шестерни или сальника, а также при капитальном ремонте двигателя. Ставить новую деталь стоит, если на плоскости появились забоины и раковины, фланец повело после перетяжки, разбиты или сорваны отверстия под болты либо на корпусе есть трещина. Отдельный повод — масляные подтеки в этом месте, которые возвращаются даже после установки новой прокладки: чаще всего виновата именно потерявшая плоскость крышка.

Подбор и установка

• Сверьте старую крышку с новой по контуру, диаметру центральной выпуклой части и межцентровым расстояниям крепежных отверстий.
• Уточните серию мотора — детали 1115/1125 и более легких моторов серии ZH различаются посадочными размерами.
• Перед сборкой зачистите привалочную плоскость картера от остатков старой прокладки и масляного нагара.
• Устанавливайте крышку с новой прокладкой, болты затягивайте крест-накрест и в несколько проходов.
• После сборки прогрейте двигатель и проверьте стык на запотевание.

Деталь простая, но именно от нее зависит, останется ли картер сухим снаружи и чистым внутри. При ремонте дизеля ZH1115N или ZH1125N крышку лучше менять вместе с прокладкой: так стык собирается один раз и не требует повторной переборки узла.