Кришка запуску ZH1115N (дизель) — клапанна кришка з важелем декомпресора

Кришка запуску ZH1115N (дизель)

Лита кришка закриває верхню частину головки циліндра одноциліндрового дизеля ZH1115N і тримає на собі важіль декомпресора — саме той, яким скидають компресію перед розкручуванням мотора вручну. Через корпус виведено горловину для доливання оливи, поряд стоїть штуцер відведення картерних газів, а по периметру йде широкий фланець із посадковими отворами під кріплення до головки.

Що робить ця деталь

Під кришкою працюють клапани, коромисла та штовхачі в олив'яному тумані, тож вона вирішує одразу два завдання: закриває механізм газорозподілу від пилу, води й бруду та утримує оливу всередині головки. Будь-яка нещільність стику одразу дає патьоки по циліндру й падіння рівня оливи в картері, а робота клапанів усуху закінчується прискореним зносом коромисел і торців штовхачів.

Червоний важіль декомпресора закріплений просто на корпусі кришки. Під час ручного пуску він відкриває клапан і знімає протитиск, тому колінвал розкручується помітно легше, а після старту важіль повертається в робоче положення. Окремий штуцер відповідає за вентиляцію картера, отже кришка бере участь і у відведенні прориву газів — без неї тиск у двигуні видавлює оливу крізь сальники.

Литий корпус посилений поздовжніми ребрами, а наскрізний проріз у верхній площині працює як ручка: за нього зручно братися під час зняття головки, встановлення двигуна на раму мототрактора та перенесення мотора вдвох. Пофарбування синє, у колір двигунів серії ZH/ZS.

Для якої техніки

ZH1115N — чотиритактний дизель із водяним охолодженням, робочим об'ємом 1194 см³ і розмірністю циліндра 115 × 115 мм, потужністю близько 24 к. с., з електростартером і дублюючим ручним пуском. Такі мотори ставлять на важкі мотоблоки й мототрактори, а також використовують як привід генераторів, пилорам, дровоколів і стаціонарних верстатів. Кришка розрахована на головку саме цього типорозміру, тому під час підбору орієнтуйтеся на маркування свого двигуна, а не на зовнішню схожість корпусу.

Коли кришку змінюють

• тріщина або скол фланця після перетяжки болтів чи удару — герметичного стику з головкою вже не отримати;
• зірвана різьба під болт кріплення або під пробку оливозаливної горловини;
• розбита посадка осі декомпресора: важіль хитається, хід нечіткий, компресія скидається не повністю і ручний пуск стає важким;
• жолоблення або глибокі раковини на привалковій площині, через які прокладка перестає тримати оливу;
• відламаний штуцер сапуна й постійний викид оливи із системи вентиляції картера.

Підбір і встановлення

Зняту кришку покладіть поряд із новою та звірте головне: кількість і крок отворів по фланцю, габарит привалкової площини, положення оливозаливної горловини, бік і висоту встановлення важеля декомпресора, розташування штуцера сапуна. Збігтися мають усі точки одразу — кришка від мотора сусідньої розмірності сяде з перекосом і потече.

Перед складанням зніміть нагар і залишки старого ущільнення з обох площин, поставте нову прокладку, перевірте вільний хід важеля та його повернення, відрегулюйте зазори клапанів. Болти затягуйте навхрест і помірно: литий фланець перетяжки не пробачає. Після пуску дайте двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих і огляньте стик по всьому периметру — суха кромка означає, що деталь стала правильно.

Кришка запуску належить до тих деталей, які тримають мотор у порядку щодня: вона зберігає оливу в головці, захищає клапанний механізм і робить ручний пуск передбачуваним у холодну погоду. Має сенс тримати справну деталь у ремонтному комплекті разом із прокладкою, якщо техніка працює в полі або на виїзді.