Крышка запуска ZH1115N (дизель) — клапанная крышка с рычагом декомпрессора

Крышка запуска ZH1115N (дизель)

Литая крышка закрывает верхнюю часть головки цилиндра одноцилиндрового дизеля ZH1115N и держит на себе рычаг декомпрессора — тот самый, которым сбрасывают компрессию перед раскруткой мотора вручную. Через корпус выведена горловина для долива масла, рядом установлен штуцер отвода картерных газов, а по периметру идет широкий фланец с посадочными отверстиями под крепление к головке.

Что делает эта деталь

Под крышкой работают клапаны, коромысла и штанги в масляном тумане, поэтому она решает сразу две задачи: закрывает механизм газораспределения от пыли, воды и грязи и удерживает масло внутри головки. Любая неплотность стыка сразу дает потеки по цилиндру и падение уровня масла в картере, а работа клапанов всухую заканчивается ускоренным износом коромысел и торцов штанг.

Красный рычаг декомпрессора закреплен прямо на корпусе крышки. При ручном пуске он приоткрывает клапан и снимает противодавление, поэтому коленвал раскручивается заметно легче, а после старта рычаг возвращается в рабочее положение. Отдельный штуцер отвечает за вентиляцию картера, так что крышка участвует и в отводе прорывающихся газов — без нее давление в двигателе выдавливает масло через сальники.

Отлитый корпус усилен продольными ребрами, а сквозной проем в верхней плоскости работает как ручка: за него удобно браться при снятии головки, установке двигателя на раму мототрактора и переноске мотора вдвоем. Окраска синяя, в цвет двигателей серии ZH/ZS.

Для какой техники

ZH1115N — четырехтактный дизель с водяным охлаждением, рабочим объемом 1194 см³ и размерностью цилиндра 115 × 115 мм, мощностью порядка 24 л. с., с электростартером и дублирующим ручным пуском. Такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы, а также используют как привод генераторов, пилорам, дровоколов и стационарных станков. Крышка рассчитана на головку именно этого типоразмера, поэтому при подборе ориентируйтесь на маркировку своего двигателя, а не на внешнее сходство корпуса.

Когда крышку меняют

• трещина или скол фланца после перетяжки болтов либо удара — герметичный стык с головкой получить уже не удастся;
• сорванная резьба под болт крепления или под пробку маслозаливной горловины;
• разбитая посадка оси декомпрессора: рычаг болтается, ход нечеткий, компрессия сбрасывается не полностью и ручной пуск становится тяжелым;
• коробление или глубокие раковины на привалочной плоскости, из-за которых прокладка перестает держать масло;
• обломанный штуцер сапуна и постоянный выброс масла из системы вентиляции картера.

Подбор и установка

Снятую крышку положите рядом с новой и сверьте главное: число и шаг отверстий по фланцу, габарит привалочной плоскости, положение маслозаливной горловины, сторону и высоту установки рычага декомпрессора, расположение штуцера сапуна. Совпасть должны все точки сразу — крышка от мотора соседней размерности сядет с перекосом и потечет.

Перед сборкой снимите нагар и остатки старого уплотнения с обеих плоскостей, поставьте новую прокладку, проверьте свободный ход рычага и его возврат, отрегулируйте зазоры клапанов. Болты затягивайте крест-накрест и умеренно: литой фланец перетяжки не прощает. После пуска дайте двигателю поработать несколько минут на холостых и осмотрите стык по всему периметру — сухая кромка означает, что деталь села правильно.

Крышка запуска относится к тем деталям, которые держат мотор в порядке ежедневно: она сохраняет масло в головке, защищает клапанный механизм и делает ручной пуск предсказуемым в холодную погоду. Имеет смысл держать исправную деталь в ремонтном комплекте вместе с прокладкой, если техника работает в поле или на выезде.