Важіль декомпресора для дизельного двигуна SF-138-2

Важіль декомпресора для дизельного двигуна SF-138-2

Деталь механізму декомпресії одноциліндрового дизеля SF-138-2 — мотора, який встановлюють на китайські мінітрактори серій Shifeng 240/244, Forte 240/244 та споріднені машини. Важіль приймає зусилля від рукоятки декомпресора й передає його на клапанний механізм, тому від його стану напряму залежить, наскільки легко двигун провертається під час пуску.

Як працює декомпресія

Дизель має високий ступінь стиснення, і провернути колінвал на пускових обертах без допомоги важко. Механізм декомпресії на короткий час прочиняє клапан, скидає частину тиску в циліндрі й дозволяє розкрутити мотор стартером або рукояткою майже без опору. Щойно оберти набрано, декомпресор відпускають, циліндр знову працює з повним стисненням, і паливо спалахує від температури стисненого повітря. Важіль — та ланка, яка перетворює рух рукоятки на поворот декомпресійного валика в головці циліндра.

Конструкція деталі

Виріб суцільносталевий, із темним захисним покриттям, стійким до нагрівання та моторної оливи. Циліндрична частина ступінчаста: вона входить у посадкове отвір головки й працює як вісь повороту, а бурт і проточки утримують деталь від поздовжнього зміщення. Хвостовик виконано з метричною різьбою під кріпильну гайку, у торці зроблено заглиблення під ключ — це спрощує затягування у тісному просторі біля клапанної кришки. Пласке плече з отвором на кінці слугує точкою приєднання тяги або тросика приводу від рукоятки.

Коли деталь замінюють

• вироблення посадкової шийки: з`являється люфт, клапан прочиняється не повністю, і двигун провертається важко;
• зігнуте чи скручене плече після різкого натискання на рукоятку — хід приводу зростає, а відкриття клапана стає непередбачуваним;
• зірвана або витягнута різьба хвостовика: кріплення слабшає, деталь зміщується від вібрації;
• розбите отвір під тягу — привід стукає і втрачає точність спрацювання;
• підтікання оливи по посадковому місцю через знос опорної поверхні.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на модель двигуна, а не лише на марку трактора: у дизелів родини SF-138 та сусідніх серій відрізняються довжина циліндричної частини, діаметр посадки, крок різьби хвостовика й виліт плеча. Перед купівлею зніміть стару деталь і звіртеся за цими розмірами, а також за стороною відводу плеча. Під час монтажу очистіть посадкове отвір у головці від нагару та старого ущільнення, змастіть шийку моторною оливою, поставте нове ущільнювальне кільце, якщо воно передбачене конструкцією, і затягніть кріплення рівномірно, без перекосу.

Після складання перевірте роботу на холодному двигуні: рукоятка має ходити плавно, клапан — прочинятися до кінця ходу й повністю закриватися під час повернення. Вільний хід тяги регулюють так, щоб у робочому положенні важіль не підпирав клапанний механізм, інакше втрачається компресія, мотор заводиться мляво й димить. Справна декомпресія особливо виручає взимку та при ручному пуску: вона знижує навантаження на стартер, акумулятор і колінчастий вал, а сам двигун запускається з меншим зносом.