Кришка балансирного вала ZH1105N для дизельного двигуна мотоблока

Кришка балансирного вала закриває посадкове гніздо балансирного механізму в блоці одноциліндрового дизеля ZH1105N — двигуна з водяним охолодженням робочим обʼємом 996 см³, діаметром циліндра 105 мм і ходом поршня 115 мм, який ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори. Деталь утримує моторну оливу в картері й закриває опору вала від пилу, вологи та абразиву.

Навіщо потрібна ця кришка

Балансирний вал обертається від колінчастого вала і гасить вібрації одноциліндрового дизеля з довгим ходом поршня: без нього мотор трясе настільки, що розхитуються кріплення навісного обладнання і швидше зношуються підшипники. Місце виходу вала у стінці блока закривають металевою кришкою — вона тримає оливну ванну картера, зберігає мастило в зоні опори й не пускає всередину бруд під час роботи в полі та на запилених ґрунтах.

Конструкція деталі

Корпус металевий, у формі трикутного фланця з трьома кріпильними отворами по кутах і кільцевою чашкою в центрі, що повторює форму посадкового пояска в блоці. Площину прилягання оброблено під ущільнення, темне захисне покриття зменшує ризик корозії від постійного контакту з оливою та вологою. Три точки кріплення притискають фланець рівномірно, тому площина не веде під час затягування.

Коли деталь міняють

Заміну найчастіше роблять під час перебирання низу двигуна або після розбирання блока. Приводом стають:

• оливні патьоки та запотівання на боковині блока біля балансирного механізму;
• сколи, тріщини й задири на фланці після демонтажу монтуванням;
• деформація посадкової площини від перетягнутих або нерівномірно затягнутих болтів;
• корозія та раковини на поверхні прилягання, через які ущільнення перестає тримати;
• розбиті кріпильні отвори та зірвана різьба під болти.

Як підібрати під свій двигун

• зніміть стару кришку та звірте міжцентрову відстань між трьома отворами;
• порівняйте діаметр і глибину центральної чашки — вона має заходити в гніздо блока без натягу та перекосу;
• перевірте товщину фланця і висоту посадкового пояска, щоб ущільнення стискалося на потрібну величину;
• переконайтеся, що мотор належить до родини 1105 з водяним охолодженням: деталі від менших дизелів 190N і 195N за посадковими розмірами не підходять;
• одразу підготуйте нове ущільнення під площину — стару прокладку повторно не ставлять.

Встановлення

Перед складанням гніздо в блоці та площину фланця очищають від залишків старого ущільнення, оливи й нагару, інакше новий стик потече. Болти наживляють від руки, затягують хрест-навхрест у два-три прийоми і без надмірного зусилля: тонкий фланець легко повести. Після запуску двигун прогрівають і оглядають стик — суха поверхня підтверджує правильне складання.

Запасну кришку варто мати під рукою тим, хто сам обслуговує важкий мотоблок або мототрактор із дизелем 1105: під час перебирання двигуна, заміни підшипників балансира чи усунення течі по боковині блока деталь потрібна одразу, а працювати мотором із відкритим або пошкодженим гніздом не можна.