Крышка балансировочного вала ZH1105N для дизельного двигателя мотоблока

Крышка балансировочного вала закрывает посадочное гнездо балансирного механизма в блоке одноцилиндрового дизеля ZH1105N — мотора с водяным охлаждением рабочим объёмом 996 см³, диаметром цилиндра 105 мм и ходом поршня 115 мм, который ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Деталь удерживает моторное масло внутри картера и закрывает опору вала от пыли, воды и абразива.

Зачем нужна крышка балансирного механизма

Балансирный вал приводится от коленчатого вала и гасит вибрации одноцилиндрового дизеля с длинным ходом поршня: без него мотор трясёт настолько, что расшатываются крепления навесного оборудования и быстрее изнашиваются подшипники. Место выхода вала в стенке блока закрывается металлической крышкой — она удерживает масляную ванну картера, сохраняет смазку в зоне опоры и не пускает внутрь грязь при работе в поле и на пыльных грунтах.

Конструкция детали

Корпус металлический, выполнен в виде треугольного фланца с тремя крепёжными отверстиями по углам и кольцевой чашкой в центральной части, повторяющей форму посадочного пояска в блоке. Плоскость прилегания обработана под уплотнение, тёмное защитное покрытие снижает риск коррозии при постоянном контакте с моторным маслом и влагой. Три точки крепления прижимают фланец равномерно, поэтому плоскость не ведёт при затяжке.

Когда деталь меняют

Замену чаще всего делают при переборке низа двигателя или после разборки блока. Поводом служат:

• масляные потёки и запотевание на боковине блока рядом с балансирным механизмом;
• сколы, трещины и задиры на фланце после демонтажа монтировкой;
• деформация посадочной плоскости от перетянутых или неравномерно затянутых болтов;
• коррозия и раковины на поверхности прилегания, из-за которых уплотнение перестаёт держать;
• разбитые крепёжные отверстия и сорванная резьба под болты.

Как подобрать под свой двигатель

• снимите старую крышку и сверьте межцентровое расстояние между тремя отверстиями;
• сравните диаметр и глубину центральной чашки — она должна входить в гнездо блока без натяга и перекоса;
• проверьте толщину фланца и высоту посадочного пояска, чтобы уплотнение сжималось на нужную величину;
• убедитесь, что мотор относится к семейству 1105 с водяным охлаждением: детали от меньших дизелей 190N и 195N по посадочным размерам не подходят;
• сразу подготовьте новое уплотнение под плоскость — старую прокладку повторно не ставят.

Установка

Перед сборкой гнездо в блоке и плоскость фланца очищают от остатков старого уплотнения, масла и нагара, иначе новый стык потечёт. Болты наживляют от руки, затягивают крест-накрест в два-три приёма и без чрезмерного усилия: тонкий фланец легко повести. После пуска двигатель прогревают и осматривают стык — сухая поверхность подтверждает правильную сборку.

Запасную крышку стоит держать под рукой тем, кто сам обслуживает тяжёлый мотоблок или мототрактор с дизелем 1105: при переборке двигателя, замене подшипников балансира или устранении течи по боковине блока деталь нужна сразу, а эксплуатировать мотор с открытым или повреждённым гнездом нельзя.