Напівось L-340 мм Z-8 для КПП на 6 передач мотоблока

Напівось L-340 мм Z-8 для КПП на 6 передач

Передає крутний момент від диференціала коробки передач на ведуче колесо важкого мотоблока чи мототрактора. Через цю деталь проходить уся тяга двигуна — під час оранки, культивації, роботи з причепом і руху розбитим ґрунтом, — тож від її стану залежить, чи рушить техніка з місця, чи буксуватиме одним колесом.

Вал суцільний, із вісьмома шліцами на хвостовику та гладкою циліндричною посадковою частиною під маточину колеса. Шліцьовий кінець заходить у шестірню напівосі всередині редуктора й передає момент без прослизання, а на протилежному торці виконано наскрізний отвір під палець, який утримує маточину від провертання та осьового зміщення. Середня частина вала оброблена під посадку підшипника й сальника корпуса коробки передач, а сходинка на тілі напівосі править за упор і задає правильне положення вала в картері.

Характеристики

• Довжина: 340 мм
• Діаметр вала: 40 мм
• Кількість шліців: 8 (Z-8)
• Тип коробки: КПП на 6 механічних передач
• Техніка: важкі мотоблоки та мототрактори з дизельними двигунами 7, 8, 10 і 12 к.с. водяного охолодження

Як підібрати заміну

Зняту напівісь покладіть поруч із новою та звірте три величини: довжину 340 мм, діаметр 40 мм і кількість шліців. Восьмишліцьовий хвостовик — ознака редуктора на шість передач; у моделей з іншою коробкою кількість шліців і посадковий діаметр відрізняються, і такий вал просто не сяде в шестірню. Додатково перевірте, чи збігається розташування отвору під палець маточини: від нього залежать виліт колеса й ширина колії.

Коли деталь час міняти

Напівісь міняють при скручуванні або згині вала, зім'ятих і злизаних шліцах, виробітку під підшипником і теча мастила з-під сальника, а також при розбитому отворі під фіксувальний палець. Непрямі ознаки — колесо починає виляти, під час рушання чути металеве клацання в редукторі, маточина хитається на валу навіть із затягнутим кріпленням. Найчастіше вал страждає після роботи з важким навісним обладнанням і різких навантажень на одне колесо.

Встановлення

Перед складанням очистіть посадкові поверхні, огляньте підшипник і сальник напівосі та за найменшого сумніву міняйте їх разом із валом — доступ до них відкритий лише при розібраному редукторі. Шліци перед установленням змастіть, вал заводьте в шестірню без ударів, до упору сходинки, потім переконайтеся, що він обертається вільно й не має осьового люфту. Після складання долийте трансмісійне мастило до потрібного рівня і на перших метрах ходу перевірте, що колесо не б'є.

Таку напівісь варто тримати в запасі тим, хто регулярно оре, возить вантажі причепом або працює на важкій землі: заміна вала повертає техніці тягу на обидва колеса за один вечір, тоді як їзда з пошкодженим валом швидко добиває шестірню редуктора й маточину.