Полуось L-340 мм Z-8 для КПП на 6 передач мотоблока

Полуось L-340 мм Z-8 для КПП на 6 передач

Передаёт крутящий момент от дифференциала коробки передач на ведущее колесо тяжёлого мотоблока или мототрактора. Через эту деталь проходит вся тяга двигателя — при вспашке, культивации, работе с прицепом и движении по разбитому грунту, — поэтому от её состояния напрямую зависит, тронется техника с места или будет буксовать одним колесом.

Вал цельный, с восемью шлицами на хвостовике и гладкой цилиндрической посадочной частью под ступицу колеса. Шлицевой конец входит в шестерню полуоси внутри редуктора и передаёт момент без проскальзывания, а на противоположном торце выполнено сквозное отверстие под палец, который фиксирует ступицу от проворота и осевого смещения. Средняя часть вала обработана под посадку подшипника и сальника корпуса коробки передач, а ступенька на теле полуоси служит упором и задаёт правильное положение вала в картере.

Характеристики

• Длина: 340 мм
• Диаметр вала: 40 мм
• Количество шлицов: 8 (Z-8)
• Тип коробки: КПП на 6 механических передач
• Техника: тяжёлые мотоблоки и мототракторы с дизельными двигателями 7, 8, 10 и 12 л.с. водяного охлаждения

Как подобрать замену

Снятую полуось положите рядом с новой и сверьте три величины: длину 340 мм, диаметр 40 мм и число шлицов. Восьмишлицевой хвостовик — признак редуктора на шесть передач; у моделей с другой коробкой количество шлицов и посадочный диаметр отличаются, и такой вал просто не сядет в шестерню. Дополнительно проверьте, совпадает ли расположение отверстия под палец ступицы: от него зависят вылет колеса и ширина колеи.

Когда деталь пора менять

Полуось меняют при скручивании или изгибе вала, смятых и облизанных шлицах, выработке под подшипником и течи масла из-под сальника, а также при разбитом отверстии под фиксирующий палец. Косвенные признаки — колесо начинает вилять, при трогании слышен металлический щелчок в редукторе, ступица шатается на валу даже с затянутым креплением. Чаще всего вал страдает после работы с тяжёлым навесным оборудованием и резких нагрузок на одно колесо.

Установка

Перед сборкой очистите посадочные поверхности, осмотрите подшипник и сальник полуоси и при малейшем сомнении меняйте их вместе с валом — доступ к ним открыт только при разобранном редукторе. Шлицы перед установкой смажьте, вал заводите в шестерню без ударов, до упора ступеньки, затем убедитесь, что он вращается свободно и не имеет осевого люфта. После сборки долейте трансмиссионное масло до нужного уровня и на первых метрах хода проверьте, что колесо не бьёт.

Такую полуось стоит держать в запасе тем, кто регулярно пашет, возит грузы на прицепе или работает на тяжёлой земле: замена вала возвращает технике тягу на оба колеса за один вечер, тогда как езда с повреждённым валом быстро добивает шестерню редуктора и ступицу.