Ступицы шестигранные КПП, длина 210 мм, пара AMG

Шестигранные ступицы КПП длиной 210 мм, пара AMG, предназначены для соединения шестигранного вала с деталью, закрепляемой на фланце. Ступица передаёт вращение через грани посадочного профиля, а фланец служит основанием для крепления. При замене нужно сохранить соответствие посадки валу и расположение присоединяемой детали: от этого зависят плотность соединения и работа крепежа под нагрузкой.

Конструкция и посадка

Каждая ступица имеет удлинённую полую часть с шестигранным профилем и плоский торцевой фланец с крепёжными отверстиями. На продольной части предусмотрены поперечные отверстия для фиксации. Соединение корпуса с фланцем сварное, поверхность чёрная. В паре две ступицы, поэтому при подборе стоит сравнить обе снятые детали: одинаковая общая форма ещё не означает совпадения посадочных и крепёжных размеров.

Длина 210 мм помогает определить нужный вариант, но её недостаточно для подбора. Сверьте размер шестигранника между противоположными гранями, глубину посадки на вал и положение поперечных отверстий. Отдельно проверьте форму и размеры фланца, диаметр его отверстий и расстояния между их центрами. Уточните, между какими точками измерена длина снятой ступицы, чтобы сравнивать одинаковые участки.

Когда требуется замена

Повод осмотреть ступицу — появившийся люфт, стук при смене нагрузки или ослабление крепления, которое повторяется после затяжки. На снятой детали проверяют грани внутри посадки, края фиксирующих отверстий, плоскость фланца и область сварного соединения. Скруглённые грани, вытянутые отверстия, трещины и заметная деформация мешают надёжно закрепить ступицу. Такие повреждения могут развиваться при работе с ослабленным крепежом, перекосе или ударных нагрузках.

Люфт бывает связан и с износом самого вала, поэтому замена одной ступицы не всегда устраняет причину. Вместе с ней осмотрите ответный шестигранник, фиксаторы и крепёж фланца. Повреждённую резьбу, погнутые фиксаторы и разбитые крепёжные отверстия нельзя компенсировать более сильной затяжкой. Если меняете пару, оцените состояние обеих сторон соединения, даже когда заметный люфт был только с одной.

Подбор и установка

До разборки остановите привод и закрепите технику от перемещения. Разгрузите соединение, снимите присоединённую деталь и освободите фиксацию ступицы. Очистите вал от грязи, ржавчины и заусенцев, затем сравните старую и новую ступицы по посадке, длине и расположению отверстий. Новая ступица должна занимать предусмотренное положение без перекоса; забивать её на неподходящий шестигранник или подтягивать несовпадающие отверстия болтами нельзя.

При сборке совместите отверстия и установите предусмотренные конструкцией фиксаторы. Фланцевое соединение затягивайте равномерно, соблюдая порядок и усилие, указанные для техники. Проверьте отсутствие люфта, перекоса и контакта с соседними деталями, затем проконтролируйте крепления после пробной работы. Слишком свободная посадка ускоряет износ граней, неверное положение отверстий мешает фиксации, а неподходящая длина меняет расположение присоединённой детали.