Маточини шестигранні КПП, довжина 210 мм, пара AMG

Шестигранні маточини КПП завдовжки 210 мм, пара AMG, з’єднують шестигранний вал із деталлю, яку кріплять до фланця. Обертання передається через грані посадкового профілю, а фланець утримує приєднану деталь. Для заміни потрібна маточина з відповідною посадкою та розташуванням кріплень: зайвий люфт або зміщення створюють додаткове навантаження на з’єднання.

Будова маточин

Кожна маточина має видовжену порожнисту частину із шестигранним профілем та плоский торцевий фланець із кріпильними отворами. У поздовжній частині є поперечні отвори для фіксації. Корпус приварений до фланця, поверхня чорна. Пара складається з двох маточин. Підбираючи заміну, порівнюйте обидві зняті деталі, оскільки спільна форма не визначає всіх розмірів посадки та кріплень.

Довжина 210 мм — один з орієнтирів для вибору. Також виміряйте шестигранник між протилежними гранями, перевірте глибину посадки на вал і відстань до поперечних отворів. Для фланця мають збігатися форма, розміри, діаметри отворів та відстані між їхніми центрами. Вимірюючи стару маточину, визначте початкову й кінцеву точки вимірювання: порівняння різних ділянок може призвести до помилки навіть за однакового числового значення.

Ознаки зношення

Маточину варто перевірити, якщо з’явився люфт, чути стукіт під час зміни навантаження або кріплення знову слабшає після затягування. Після зняття огляньте внутрішні грані, краї отворів для фіксації, площину фланця та зварне з’єднання. Заокруглені грані й видовжені отвори дають деталям зміщуватися одна відносно одної. Тріщини та деформація фланця також є причинами заміни. До таких пошкоджень можуть призводити удари, перекіс і тривала робота з послабленим кріпленням.

Одночасно перевірте стан вала: якщо його шестигранник зношений, нова маточина може залишитися з люфтом. Огляньте фіксатори, болти, гайки й отвори деталі, що приєднується до фланця. Пошкоджені різьби та погнуті фіксатори потребують заміни, а розбиті отвори — усунення причини ненадійного кріплення. Надмірне затягування не відновлює зношену посадку. При заміні пари перевіряйте обидва з’єднання, навіть якщо несправність відчувалася лише з одного боку.

Що врахувати під час монтажу

Зупиніть привод, зафіксуйте техніку від переміщення та зніміть навантаження зі з’єднання. Після від’єднання закріпленої на фланці деталі звільніть фіксацію маточини й зніміть її з вала. Очистьте посадкову поверхню від бруду, іржі та задирок. До складання зіставте довжину, профіль і положення отворів старої та нової маточин. Посадка має дозволяти встановити деталь у потрібне положення без перекосу; не слід забивати її на невідповідний вал.

Сумістіть отвори та встановіть фіксатори, передбачені конструкцією техніки. Кріплення фланця затягуйте рівномірно, з дотриманням установленого для техніки порядку й моменту затягування. Переконайтеся, що немає люфту, перекосу та зачіпання сусідніх деталей, а після пробної роботи перевірте кріплення. Надто вільна посадка пришвидшує зношення граней, невідповідні отвори перешкоджають фіксації, а помилково обрана довжина змінює положення приєднаної деталі.