Шатун для дизельного двигуна мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Шатун для дизельного двигуна мотоблока 175N/180N

Деталь кривошипно-шатунного механізму одноциліндрових дизелів водяного охолодження серії R175N і R180N потужністю 7 та 9 к.с. Шатун передає зусилля від поршня на шатунну шийку колінчастого вала, тож від його стану залежить, чи рівно тягтиме мотор під навантаженням і чи триматиме тиск оливи. Такі двигуни встановлюють на дизельні мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Булат, Зірка, Форте й споріднені моделі китайського складання, а також на силові агрегати цієї ж родини.

Конструкція — суцільний сталевий стрижень двотаврового перерізу з двома головками. У верхню запресована бронзова втулка під поршневий палець: вона працює в найважчих умовах і першою вибирає зазор за браку змащення. Нижня головка рознімна — кришка знімається і стягується двома шатунними болтами, а в постелі передбачені пази-фіксатори під вусики вкладишів, щоб вкладиш не провертався на шийці. Двотавровий профіль стрижня тримає згинальні навантаження за високого ступеня стиснення дизеля й не дає шатуну повести після перегріву.

Коли час міняти шатун

• з'явився глухий стукіт у такт обертам, який посилюється під навантаженням;
• упав тиск оливи, а заміна вкладишів результату не дала;
• двигун працював із провернутим чи підплавленим вкладишем і постіль нижньої головки пошкоджена;
• бронзова втулка верхньої головки розбита, палець теліпається, а розточення під нову втулку вже не виводиться;
• після заклинювання поршня стрижень зігнутий або скручений;
• різьблення під шатунні болти витягнуте чи зірване.

Як підібрати

175N і 180N різняться діаметром поршня та циліндра — 75 і 80 мм відповідно, тому перед покупкою звірте зі знятою деталлю посадковий діаметр нижньої головки під шатунну шийку, внутрішній діаметр втулки під поршневий палець і відстань між центрами головок. Шатун іде окремою деталлю, тож вкладиші потрібного розміру (STD, +0,25 або +0,50 мм) і шатунні болти добирають за фактичним станом колінвала: якщо шийку вже шліфували в ремонт, вкладиші беруть відповідного ремонтного розміру.

Встановлення

Під час складання кришку ставлять строго тим самим боком, що й до розбирання — позначки на кришці та нижній головці мають збігтися, інакше постіль уводить і вкладиш швидко задирає. Постелі й втулку промивають, вкладиші та палець змащують чистою моторною оливою, шатунні болти затягують рівномірно навхрест у два-три прийоми. Після складання колінвал має провертатися від руки без закусувань і помітного осьового люфту шатуна.

Міняти шатун варто в комплексі: заразом оглядають шатунну шийку колінвала, поршневий палець зі стопорними кільцями, поршень і гільзу, а також прокладки кришок та сальники — повторне розбирання мотора забере більше часу, ніж встановлення одразу всього потрібного набору. Перші години після ремонту дизелю дають щадне навантаження й стежать за температурою та рівнем оливи, щоб нова втулка й вкладиші спокійно припрацювалися до шийки.