Шатун для дизельного двигателя мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Шатун для дизельного двигателя мотоблока 175N/180N

Деталь кривошипно-шатунного механизма одноцилиндровых дизелей водяного охлаждения серии R175N и R180N мощностью 7 и 9 л.с. Шатун передаёт усилие от поршня на шатунную шейку коленчатого вала, поэтому от его состояния напрямую зависит, будет ли мотор ровно тянуть под нагрузкой и держать давление масла. Такие двигатели ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Булат, Зирка, Форте и родственные модели китайской сборки, а также на силовые агрегаты этого же семейства.

Конструкция — цельный стальной стержень двутаврового сечения с двумя головками. В верхнюю запрессована бронзовая втулка под поршневой палец: она работает в самых тяжёлых условиях и первой выбирает зазор при нехватке смазки. Нижняя головка разъёмная — крышка снимается и стягивается двумя шатунными болтами, а в постели предусмотрены пазы-фиксаторы под усики вкладышей, чтобы вкладыш не проворачивался на шейке. Двутавровый профиль стержня держит изгибающие нагрузки при высокой степени сжатия дизеля и не даёт шатуну повести после перегрева.

Когда пора менять шатун

• появился глухой стук в такт оборотам, который усиливается под нагрузкой;
• упало давление масла, а замена вкладышей результата не дала;
• двигатель работал с провёрнутым или подплавленным вкладышем и постель нижней головки повреждена;
• бронзовая втулка верхней головки разбита, палец болтается, а расточка под новую втулку уже не выводится;
• после клина поршня стержень изогнут или скручен;
• резьба под шатунные болты вытянута либо сорвана.

Как подобрать

175N и 180N отличаются диаметром поршня и цилиндра — 75 и 80 мм соответственно, поэтому перед покупкой сверьте со снятой деталью посадочный диаметр нижней головки под шатунную шейку, внутренний диаметр втулки под поршневой палец и расстояние между центрами головок. Шатун идёт отдельной деталью, так что вкладыши нужного размера (STD, +0,25 или +0,50 мм) и шатунные болты подбирают по фактическому состоянию коленвала: если шейка уже шлифована в ремонт, вкладыши берут соответствующего ремонтного размера.

Установка

При сборке крышку ставят строго в ту же сторону, что и до разборки — метки на крышке и нижней головке должны совпасть, иначе постель уводит и вкладыш быстро задирает. Постели и втулку промывают, вкладыши и палец смазывают чистым моторным маслом, шатунные болты затягивают равномерно крест-накрест в два-три приёма. После сборки коленвал должен проворачиваться от руки без закусываний и заметного осевого люфта шатуна.

Менять шатун разумно в комплексе: заодно осматривают шатунную шейку коленвала, поршневой палец со стопорными кольцами, поршень и гильзу, а также прокладки крышек и сальники — повторная разборка мотора отнимет больше времени, чем установка сразу всего нужного набора. Первые часы после ремонта дизелю дают щадящую нагрузку и следят за температурой и уровнем масла, чтобы новая втулка и вкладыши спокойно приработались к шейке.