Вкладиші шатуна мотоблока 180N (9 к.с.) TTG AMG-4

Вкладиші шатуна мотоблока 180N (9 к.с.) TTG AMG-4 працюють у нижній головці шатуна, що охоплює шатунну шийку колінвала. Це поверхні підшипника ковзання: шийка обертається відносно шатуна, а оливна плівка розділяє поверхні тертя. Справні вкладиші та належний зазор потрібні, щоб з’єднання витримувало навантаження без надмірного нагрівання й ударів.

Ознаки зношення

Вкладиші виконані у формі напівциліндричних оболонок. Зовнішнім боком вони прилягають до постелі шатуна та його кришки, внутрішнім — охоплюють шийку колінвала. Під час розбирання перевіряють, чи немає задирів, відшарування, потертостей і слідів перегріву. Стук у нижній частині двигуна або зниження тиску оливи є приводом оглянути шатунний підшипник, проте встановлювати причину лише за цими симптомами не варто.

До пошкоджень призводять нестача мастила, забруднена олива та неправильно підібраний зазор. Якщо причину залишити, нові вкладиші також швидко зносяться. Після провертання вкладиша особливо ретельно перевіряють постіль шатуна: деформація або пошкодження посадкової поверхні заважають оболонці щільно прилягати й утримуватися на місці.

Як підібрати

Починайте з позначення двигуна, а остаточний вибір робіть за вимірами шатунної шийки та її станом. Якщо колінвал шліфували, можуть знадобитися вкладиші ремонтного розміру. Знята деталь допомагає порівняти виконання, але не замінює вимірювання: через зношення її товщина змінюється, а попередній розмір може вже не відповідати обробленій шийці.

• Зіставте повне маркування старих вкладишів із відомостями про попередній ремонт колінвала.
• Перевірте ширину, форму торців, положення фіксувальних виступів, а також отворів чи канавок, якщо вони передбачені конструкцією.
• Виміряйте шийку колінвала, перевірте овальність і конусність, огляньте постіль шатуна.
• Контролюйте зазор за вимогами документації двигуна: відчуття щільної посадки не показує, чи достатньо місця для оливної плівки.

Що врахувати під час заміни

Посадкові поверхні очищають від стружки, нагару та залишків старого покриття. Вкладиш має прилягати до постелі без сторонніх частинок під ним. Робочу поверхню перед складанням змащують відповідно до інструкції двигуна. Фіксувальні виступи та отвори для оливи, якщо вони є, суміщають із відповідними ділянками шатуна й кришки. Підпилювати торці або припасовувати оболонки абразивом не можна.

Кришку встановлюють у початковому положенні, дотримуючись визначеного для двигуна порядку та моменту затягування. Разом із вкладишами оглядають болти шатуна, різьбу й поверхні стику; потребу в новому кріпленні визначають за станом деталей і вимогами інструкції. Після затягування перевіряють зазор та вільне обертання колінвала. Замалий зазор порушує змащування й спричиняє перегрів, завеликий — посилює ударні навантаження. Якщо на шийці залишилися задири або вона має неприпустиме зношення, самі нові вкладиші проблему не усунуть: спочатку потрібно відновити придатність поверхні вала до роботи.