Заглушка водяної сорочки Ø12 мм для двигуна KM385BT

Заглушка водяної сорочки Ø12 мм для двигуна KM385BT

Металева чашкова заглушка номінальним діаметром 12 мм закриває технологічний отвір сорочки охолодження дизеля KM385BT. Такі отвори лишаються у відливці блока циліндрів і головки після видалення ливарних стрижнів, і саме заглушка перетворює відкритий ливарний канал на замкнений контур, яким циркулює охолоджувальна рідина. Деталь дрібна й недорога, проте від щільності її посадки залежить, чи тримає система охолодження тиск і чи стабільний рівень антифризу між обслуговуваннями.

Конструкція деталі

Заглушка має форму опуклої металевої чашки з тонкою стінкою: по краю йде рівний циліндричний поясок, центральна частина зібрана куполом. Поясок є посадковою поверхнею — під час запресування він розпирається в отворі й дає натяг по всьому периметру, тому додаткового кріплення деталь не потребує. Купол сприймає тиск рідини й водночас лишається розрахунково слабким місцем: якщо охолоджувальна рідина замерзає, заглушку виштовхує назовні раніше, ніж тріщину отримає чавунна стінка блока чи головки. Через це заглушка, яка тече або вискочила, — звичайний ремонтний випадок, а не вирок двигуну.

Двигун KM385BT

KM385BT — чотиритактний трициліндровий дизель із вертикальним рядним розташуванням циліндрів і рідинним охолодженням. Потужність 24 к.с. (17,65 кВт) при 2200 об/хв, робочий об'єм 1532 см³, діаметр циліндра 85 мм, хід поршня 90 мм. Цим мотором комплектують китайські мінітрактори та мототрактори Dongfeng DF-244, Foton Lovol TE-244, Jinma JM-244, Xingtai XT-244, Shifeng SF-244, а також техніку ДТЗ, Булат і споріднені машини цього класу. Сорочку охолодження закриває набір заглушок різних номіналів — від дрібних десятиміліметрових до великих п'ятдесятиміліметрових, тому розмір добирають строго за конкретним отвором.

Як дібрати

• Вимірюйте посадковий отвір у блоці або головці, а не зняту заглушку: під час вибивання її краї загинаються, і результат виміру буде заниженим.
• Перевіряйте форму та глибину гнізда — чашкова заглушка розрахована на гладкий циліндричний отвір, різьбові пробки в таке місце не ставлять.
• Рахуйте кількість: на одному двигуні є кілька отворів Ø12, і зі знятою головкою розумно оновити всі доступні заглушки цього розміру за один захід.
• Дивіться на стан сусідніх заглушок: руді патьоки й пухкий метал по краю свідчать, що корозія йде по всій сорочці, а не в одній точці.

Заміна та встановлення

Стару заглушку збивають або підважують через пробитий отвір, після чого гніздо зачищають від іржі, накипу та решток давнього герметика і знежирюють. На посадковий поясок нової заглушки наносять тонкий шар герметика та запресовують її оправкою відповідного діаметра, спираючи інструмент на край, а не на центр купола: удар по куполу деформує чашку й позбавляє її натягу. Ставлять заглушку врівень із площиною або на ту саму глибину, на якій стояла попередня. Після складання систему заповнюють, прогрівають двигун і оглядають місце встановлення на предмет запотівання — суха поверхня після кількох циклів нагрівання підтверджує щільну посадку.

Заглушку Ø12 беруть як ремонтний запас під час пошуку течі, при переборці двигуна, зі знятою головкою та після зимівлі техніки з ослабленим антифризом. Кілька штук разом із заглушками суміжних діаметрів дають змогу не зупиняти ремонт через одну дрібну позицію.