Вкладиші шатуна для дизельного мінітрактора SF-138-2 AMG

Вкладиші шатуна для дизельного мінітрактора SF-138-2 AMG розміщуються в нижній головці шатуна та її кришці. Разом вони утворюють підшипник ковзання навколо шатунної шийки колінвала. Це з’єднання передає зусилля від поршня, а плівка мастила між шийкою та вкладишами зменшує тертя. Правильний розмір і зазор потрібні для роботи двигуна під навантаженням.

Ознаки зношення

Стук у нижній частині двигуна, падіння тиску мастила або металеві частинки в ньому — привід перевірити шатунні підшипники. Самих цих ознак недостатньо для діагнозу: потрібні розбирання та вимірювання. На знятих вкладишах шукають задири, стерті ділянки, відшарування поверхні й сліди перегрівання. Зношені половини замінюють парою, не залишаючи старий вкладиш разом із новим.

Типові причини пошкодження — нестача мастила, абразивні домішки та неправильний зазор. Якщо вкладиш провернувся, перевіряють не лише його, а й посадочні поверхні шатуна та кришки. Подряпана або нерівномірно зношена шийка колінвала швидко пошкодить нові деталі. Тому заміна має супроводжуватися усуненням причини зношення.

Як підібрати вкладиші

Позначення двигуна звужує вибір, проте остаточний розмір визначають за станом і вимірами шатунної шийки. Після шліфування колінвала можуть знадобитися вкладиші відповідного ремонтного розміру. Повністю читабельне розмірне маркування знятих деталей допомагає під час підбору, але його також зіставляють із результатами вимірювання.

• Звірте ширину, товщину та профіль вкладишів із вимогами до шатунного з’єднання.
• Порівняйте торці, розташування фіксувальних виступів, мастильних отворів і канавок, якщо їх передбачає конструкція.
• Виміряйте шийку колінвала та перевірте її овальність і конусність. Довільно обрані товстіші вкладиші не виправляють геометрію зношеної шийки.
• Огляньте нижню головку шатуна й кришку: деформована або пошкоджена посадка потребує окремого ремонту.

Що врахувати під час монтажу

Знімаючи кришку, зберігають її належність до шатуна та напрямок встановлення. Посадочні поверхні очищають від бруду й залишків мастила, прибирають сторонні частинки та перевіряють відсутність задирок. Зворотний бік вкладиша має прилягати до чистого посадочного місця. Поверхню, що контактує із шийкою через мастильну плівку, змащують перед остаточним складанням відповідно до вимог двигуна.

Зазор перевіряють належним вимірювальним способом. Підпилювати вкладиші або підкладати під них прокладки для його зміни не можна. Кріплення кришки затягують із моментом і в послідовності, передбаченими для двигуна. Потребу в нових болтах визначають за їхнім станом та вимогами ремонту. Поруч оглядають шийку колінвала, шатун і доступні канали подавання мастила.

Якщо в мастило потрапили продукти зношення, його замінюють та обслуговують фільтр, передбачений системою. Замалий зазор загрожує перегріванням і заклинюванням, завеликий спричиняє стук, ударні навантаження та втрату тиску мастила. Після складання перевіряють вільне обертання колінвала за процедурою ремонту двигуна. Під час першого запуску стежать за тиском мастила й сторонніми звуками; за виразного стуку або відсутності тиску двигун одразу зупиняють.