Прокладки редуктора КПП Y-BOX AMG-2, набір 5 шт.

Прокладки редуктора КПП Y-BOX AMG-2 — набір із п’яти ущільнень для рознімних з’єднань корпусу та кришок. Їх використовують під час складання редуктора після розбирання або замість пошкоджених прокладок. Ущільнення між прилеглими площинами допомагають утримувати мастило всередині корпусу. Надірвана чи зім’ята крайка може спричинити просочування мастила вздовж стику.

Що входить до набору

Комплект містить дві прямокутні прокладки з великими вирізами та чотирма отворами для кріплення по кутах, одну круглу з центральним отвором і кількома малими отворами, одну велику кільцеву із шістьма виступами під кріплення та одну малу кільцеву з отворами по колу. В одній із прямокутних прокладок основний виріз має бічне розширення. Кожну форму потрібно зіставити з відповідним місцем установлення.

Прокладка має прилягати по контуру з’єднання, а її отвори — збігатися з кріпленням і передбаченими проходами. Навіть за схожих обрисів інший виріз може перекрити отвір або залишити ділянку стику без ущільнення. Болтами не можна виправити невідповідну форму: під час затягування крайка зминається, і з’єднання починає пропускати мастило.

Ознаки пошкодження

Прокладки варто оглянути, якщо на стику кришки й корпусу з’являється волога смуга, накопичується пил із мастилом або після очищення знову утворюються краплі. Під час розбирання звертають увагу на розриви, заломи, надмірно стиснуті ділянки та залишки ущільнення, що пристали до обох поверхонь. Розірвану під час зняття кришки прокладку замінюють цілою.

Причиною підтікання буває також пошкоджена площина, перекошена кришка чи несправне кріплення. Разом із прокладками перевіряють стан прилеглих поверхонь, країв корпусу та різьби. Якщо мастило виходить біля вала, оглядають і сусідній сальник. Нова прокладка на стику корпусу не усуне витік через ущільнення вала.

Як перевірити відповідність

Прикладіть нові прокладки до знятих деталей і звірте їх із площинами корпусу. Порівняйте зовнішні обриси, розміри основних вирізів, діаметр і розташування кріпильних отворів, відстані між ними та всі додаткові вирізи. Для малого кільцевого ущільнення перевірте внутрішній і зовнішній діаметри та отвори по колу. Відповідність лише одного розміру ще не означає правильний підбір.

Потрібну товщину та матеріал визначають за документацією редуктора або параметрами штатної прокладки. Стара деталь після тривалого стискання може бути тоншою, ніж до встановлення. Якщо товщина ущільнення впливає на зазори, довільно змінювати її або складати дві прокладки разом не слід: це може порушити правильне складання механізму.

Підготовка та складання

З обох площин обережно знімають залишки попередньої прокладки, не дряпаючи поверхні й не допускаючи потрапляння частинок усередину редуктора. Стик очищають, оглядають на наявність пошкоджень і приміряють нове ущільнення. Воно має лежати рівно, без натягування, а всі отвори повинні збігатися ще до встановлення болтів.

Герметик застосовують лише тоді, коли це передбачено порядком складання конкретного редуктора. Кришку ставлять так, щоб не зсунути прокладку й не загнути крайку. Кріплення затягують поступово та рівномірно з установленим для механізму моментом. Після складання перевіряють герметичність стику; повторне підтікання потребує пошуку причини, а не затягування болтів до деформації кришки.